通用汽車近日公布了其在中國市場的重組計(jì)劃，并表達(dá)了2025年實(shí)現(xiàn)盈利的雄心。根據(jù)通用汽車向美國證券交易委員會(huì)提交的文件，公司將承擔(dān)超過50億美元的資產(chǎn)減值和重組費(fèi)用。
這50億美元的費(fèi)用主要由兩部分構(gòu)成：首先，通用預(yù)計(jì)其中國合資企業(yè)在2024年第四季度將面臨26億至29億美元的非暫時(shí)性資產(chǎn)減值；其次，27億美元將用于上汽通用的重組，包括關(guān)閉部分工廠、裁員以及優(yōu)化運(yùn)營結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品線，此舉旨在減少多款不盈利車型的生產(chǎn)。盡管數(shù)額巨大，但通用汽車表示，這筆費(fèi)用將計(jì)入第四季度財(cái)報(bào)，不會(huì)影響其息稅前利潤。
在投資者電話會(huì)上，通用汽車首席財(cái)務(wù)官保羅·雅各布森透露，重組工作已進(jìn)入尾聲，上汽通用有望在無需額外資金的情況下完成重組。他強(qiáng)調(diào)，通用正采取措施減少庫存、按需生產(chǎn)、保護(hù)價(jià)格體系并降低固定成本，以實(shí)現(xiàn)長期發(fā)展目標(biāo)。
然而，通用汽車在中國市場的表現(xiàn)并不樂觀。今年前三季度，通用汽車在中國市場經(jīng)歷了銷量和利潤的雙重下滑。財(cái)報(bào)顯示，第三季度通用中國虧損1.37億美元，前三季度累計(jì)虧損達(dá)到3.48億美元。與此相反，全球市場的營收和凈利均有所增長。
通用汽車在中國市場主要銷售別克、凱迪拉克、雪佛蘭、寶駿和五菱等品牌，覆蓋多個(gè)細(xì)分市場。然而，今年第三季度，通用汽車及上汽通用在華銷量超過42.6萬輛，同比卻下滑了21%。中國已不再是通用汽車最大的銷售市場，而在2017年，通用汽車在華銷量曾高達(dá)400萬輛。
通用汽車將業(yè)績下滑歸因于中國市場的激烈競爭，尤其是來自國內(nèi)有競爭力的電動(dòng)車品牌的沖擊。上汽通用汽車的銷量也大幅下滑，前三季度累計(jì)銷量為27.8萬輛，同比下降61.55%。盡管面臨困境，但上汽通用的新能源車型銷量卻呈現(xiàn)增長態(tài)勢，截至11月，新能源車型終端銷量為97056輛，同比增長77.4%。
今年以來，通用汽車在華業(yè)務(wù)多次傳出重組消息，并曝出大規(guī)模裁員。對(duì)此，通用中國回應(yīng)稱，人員流動(dòng)在合理范圍內(nèi)。通用汽車及其在華合資企業(yè)的困境，也是多個(gè)跨國車企在華面臨挑戰(zhàn)的縮影。今年三季度，BBA在華銷量同比下滑，大眾也面臨業(yè)績下滑和裁員風(fēng)波。
盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，通用汽車仍希望通過重組來扭轉(zhuǎn)局面。在投資者電話會(huì)上，保羅·雅各布森表示，通用汽車正全力以赴，爭取在2025年在中國市場實(shí)現(xiàn)盈利。
值得注意的是，通用汽車在中國市場看到了新能源銷量回暖的跡象。第三季度，通用汽車在中國市場的新能源汽車銷量首次超過燃油車，占比達(dá)到52.7%，同期交付量同比增長60.7%，達(dá)到22.4萬輛。這一數(shù)據(jù)為通用汽車在中國市場的未來發(fā)展帶來了一絲曙光。
