在全球汽車市場的激烈競爭中，比亞迪憑借卓越的表現(xiàn)，成功在2023年躋身全球車企銷量前十，總銷量高達302萬輛。步入2024年，比亞迪的銷量勢頭不減，前10個月的數(shù)據(jù)預示著其全球前十的地位將更加穩(wěn)固，甚至有望超越更多日系車企，進一步提升排名。尤為雖然比亞迪的海外銷量基數(shù)相對較小，但已連續(xù)五個月突破3萬輛大關，預示著其海外市場的拓展?jié)摿薮蟆?/p>
比亞迪之所以能在本土市場內卷加劇、海外市場關稅壁壘重重的環(huán)境下持續(xù)突破，關鍵在于其多年來精心打造的垂直整合能力。11月，比亞迪總銷量達到50萬輛，其中王朝系列和海洋系列車型合計貢獻超過48.5萬輛，同比增長68.2%，占比高達96%，成為銷量支柱。這兩款系列車型之所以備受青睞，主要得益于兩點：一是比亞迪在新能源技術上的高研發(fā)投入，如DM5.0、云攆、刀片電池等領先技術；二是垂直整合帶來的成本控制優(yōu)勢，秦L車型便是這一優(yōu)勢的生動體現(xiàn)。
隨著國內新能源汽車市場競爭焦點由電動化轉向智能化，比亞迪也早已布局智能化垂直整合。目前，比亞迪在智能化領域的垂直整合已初具規(guī)模，璇璣架構、DiPilot +數(shù)字序列和天神之眼智駕三大技術品牌中，天神之眼智駕作為全球首款由整車廠商完全自研、設計和生產(chǎn)的高階智能駕駛系統(tǒng)，展現(xiàn)了比亞迪在智能化領域的深厚實力。
比亞迪以三電技術和整車智能為核心的高度垂直整合，正引領著新能源汽車全球化的新路徑，形成了獨具特色的“比亞迪模式”?；仡欉^去，車企的全球化歷程大致可分為兩個階段：一是依靠核心技術優(yōu)勢和制造體系優(yōu)勢進行產(chǎn)品輸出，如早期日系車對東南亞市場的掌控；二是通過資源整合，與當?shù)刭Y源互補，實現(xiàn)研產(chǎn)銷本土化，如韓系車在歐美市場的本土化策略。然而，在全球汽車產(chǎn)業(yè)新能源轉型加速的今天，技術研發(fā)、產(chǎn)品導入效率和供應鏈安全成為市場成敗的關鍵。合資車企在資源整合上難以實現(xiàn)效率突破，在全球發(fā)展“零和博弈”的背景下，新能源轉型同樣面臨嚴峻挑戰(zhàn)。
相比之下，比亞迪的高度垂直整合模式展現(xiàn)出了絕對的效率和穩(wěn)定優(yōu)勢。憑借一己之力，比亞迪能夠全面賦能當?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)鏈上下游，推動高效穩(wěn)定的研產(chǎn)銷本土化。目前，比亞迪已在泰國、巴西、烏茲別克斯坦、匈牙利、印尼、土耳其和柬埔寨等地規(guī)劃建立本地生產(chǎn)基地。隨著年產(chǎn)銷規(guī)模邁向400萬輛大關，比亞迪在三電技術產(chǎn)業(yè)鏈高度垂直整合的基礎上，正加大對整車智能垂直整合的投入，這將為其在豪華市場、高端市場、越野市場以及海外市場贏得更多機遇。
比亞迪的全球化征程中，一個個里程碑式的成就不斷被刷新。11月，比亞迪再次實現(xiàn)月銷突破50萬輛，這一成績的取得，標志著比亞迪以垂直整合為核心的新能源汽車全球化新路徑已初見成效。從全球第十到全球第一，比亞迪的攀登之路雖充滿未知，但可以預見的是，這一路上的每一步都將成為人們銘記的輝煌時刻。
