近日，哪吒汽車高層人事變動(dòng)消息傳來，其首席執(zhí)行官（CEO）張勇已卸任該職位，轉(zhuǎn)而擔(dān)任公司顧問一職。這一變動(dòng)由哪吒汽車于12月6日晚正式對(duì)外宣布，同時(shí)宣布由公司創(chuàng)始人及董事長方運(yùn)舟兼任CEO。這一突如其來的調(diào)整，讓外界對(duì)哪吒汽車的未來充滿了猜測。
近兩個(gè)月來，哪吒汽車一直深陷資金鏈緊張的傳聞中，社交媒體上頻頻曝出其大規(guī)模裁員降薪、停工減產(chǎn)的消息。一位被裁員工透露，從今年9月開始，裁員就已斷斷續(xù)續(xù)進(jìn)行，到10月更是升級(jí)為大規(guī)模裁員。與此同時(shí)，張勇自10月14日起便停止了社交媒體更新，而他此前曾是車企CEO中最為活躍的一位，自今年3月以來已發(fā)布了至少177條短視頻。
盡管社交平臺(tái)上多次傳出張勇離職的消息，但哪吒汽車一直予以否認(rèn)。直至此次官方宣布，才正式確認(rèn)了這一消息。值得注意的是，哪吒汽車官網(wǎng)及張勇在各社交平臺(tái)上的簡介，目前仍顯示其為哪吒汽車CEO，這一信息尚未更新。
張勇與哪吒汽車的淵源頗深，盡管他并非在公司成立初期就加入，但在哪吒母公司合眾新能源成立四年后，他受方運(yùn)舟邀請加入，并一手打造了“哪吒”這一品牌名稱。在此之前，張勇曾在北汽新能源擔(dān)任副總經(jīng)理，擁有十多年的車企工作經(jīng)驗(yàn)。他加入哪吒后，一度將傳統(tǒng)車企的低端廉價(jià)策略復(fù)制到哪吒身上，憑借幾款10萬元以下的車型，哪吒在2022年奪得國內(nèi)造車新勢力銷量第一。然而，2023年哪吒開始沖擊高端市場，銷量卻大幅下滑，全年銷量不足13萬輛，成為當(dāng)年造車新勢力中唯一銷量下滑的企業(yè)。
哪吒汽車的銷量下滑，被部分市場分析歸因于車型規(guī)劃上的戰(zhàn)略失誤。與哪吒同樣以微型純電動(dòng)車起家的零跑汽車，后期通過復(fù)刻理想汽車的打法，推出了15萬元的半價(jià)理想車型，取得了巨大成功。而哪吒則推出了小眾的雙門轎跑車型哪吒GT以及售價(jià)高達(dá)33萬元的哪吒S，銷量持續(xù)下滑。直到今年3月，哪吒推出增程SUV哪吒L車型后，銷量才有所回升。但好景不長，哪吒傳出資金問題后，終端銷量再次遇冷。
在全員信中，方運(yùn)舟對(duì)哪吒汽車當(dāng)前遇到的困難表示負(fù)有第一責(zé)任，并向員工致歉。他提出了六大改革措施，包括尊重人才、優(yōu)化組織架構(gòu)、變革組織機(jī)制、重塑企業(yè)文化等口號(hào)式號(hào)召，以及聚焦海外市場和推行員工持股計(jì)劃兩項(xiàng)實(shí)質(zhì)性內(nèi)容。員工持股計(jì)劃被看作是公司資金受困的表現(xiàn)之一，哪吒汽車計(jì)劃拿出5%的股份作為股權(quán)激勵(lì)分配給全體員工。然而，多數(shù)員工已經(jīng)先行離開，一位被裁員工透露，在職員工的工資已連續(xù)兩個(gè)月只發(fā)一半，而他至今仍未收到裁員補(bǔ)償。
海外市場成為哪吒汽車未來戰(zhàn)略的重點(diǎn)。方運(yùn)舟表示，哪吒汽車將聚焦海外市場，專注在更符合市場期待、毛利率為正的產(chǎn)品上，國內(nèi)則適度競爭，放眼海外，努力打造全球熱賣車型。過去兩年，哪吒汽車已在海外市場取得了不少動(dòng)作，如哪吒X在泰國純電SUV上牌量排名第一、印尼北雅加達(dá)門店開業(yè)等。然而，東南亞市場競爭尤為激烈，哪吒汽車在中低端車型上直面比亞迪的沖擊。哪吒還著重開拓南美市場，計(jì)劃在巴西開設(shè)超過10家門店，并已在巴西市場預(yù)售哪吒AYA及哪吒X車型。
然而，哪吒汽車的資金問題仍未解決。近日，北京福石控股發(fā)展有限公司發(fā)布公告稱，其子公司迪思公關(guān)已對(duì)哪吒汽車母公司合眾新能源提起訴訟，要求其支付拖欠的約5355萬合同款項(xiàng)。此前，埃夫特、東風(fēng)科技等公司也已公告稱合眾新能源拖欠貨款，金額合計(jì)超6000萬元。哪吒汽車招股書顯示，2021年至2023年哪吒汽車?yán)塾?jì)虧損超180億元，截至2023年底，賬面現(xiàn)金余額僅剩28.36億元，負(fù)債總額達(dá)184.35億元。
