全球電動汽車市場近日迎來了2024年第三季度的銷量揭曉，知名市場研究機(jī)構(gòu)MarkLines發(fā)布的報告顯示，在7月至9月的短短三個月內(nèi)，全球55個國家共售出了超過250萬輛純電動汽車。在這場電動汽車領(lǐng)域的全球較量中，特斯拉再次證明了其行業(yè)領(lǐng)軍者的地位。
盡管面對來自各方的挑戰(zhàn)，特斯拉依然以43萬輛的銷量傲視群雄，同比微增2%。這一成績不僅鞏固了特斯拉作為全球最大電動車制造商的寶座，也再次彰顯了其在市場中的強(qiáng)大號召力。
中國電動汽車品牌比亞迪緊隨其后，銷量達(dá)到了驚人的42萬輛，幾乎與特斯拉持平，展現(xiàn)了中國電動汽車產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)勁實(shí)力。吉利控股集團(tuán)則以20萬輛的銷量穩(wěn)居第三，為中國車企在全球電動汽車市場贏得了更多關(guān)注。
與此同時，傳統(tǒng)汽車巨頭大眾汽車的表現(xiàn)則稍顯黯淡。其銷量同比下降17%，至18.4萬輛，排名滑落至第四。而通用汽車憑借18萬輛的銷量緊隨其后，其中，上汽通用五菱在中國市場的出色表現(xiàn)成為了通用汽車的一大助力。
相比之下，日本車企在純電動汽車市場的表現(xiàn)則顯得不盡人意。盡管日產(chǎn)汽車在日本企業(yè)中排名第一，銷量達(dá)到3.4萬輛，但在全球范圍內(nèi)僅排名第22。豐田和本田分別以3.3萬輛和2萬輛的銷量排在第23位和第24位，與中國和美國品牌相比，差距明顯。
新晉汽車品牌小米在正式進(jìn)入市場僅僅六個月的時間里，便展現(xiàn)出了驚人的市場潛力。其7至9月的銷量已經(jīng)超越了日產(chǎn)、豐田等傳統(tǒng)車企，成為市場中的一顆新星。
