在當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)的浩瀚星空中，新能源猶如一顆璀璨的明星，引領(lǐng)著消費(fèi)潮流與技術(shù)革新。然而，在新能源汽車的光芒之下，傳統(tǒng)動(dòng)力領(lǐng)域并未黯然失色，尤其是柴油動(dòng)力，在特定市場和需求中依然展現(xiàn)出獨(dú)特的魅力。
近期，長城汽車憑借其在柴油動(dòng)力領(lǐng)域的深耕細(xì)作，再次吸引了業(yè)界的目光。面對三季度財(cái)報(bào)中多家傳統(tǒng)車企利潤下滑的嚴(yán)峻形勢，長城汽車卻逆勢上揚(yáng)，歸母凈利潤達(dá)到104.28億元，同比增長108.78%，毛利率穩(wěn)定在20%以上，展現(xiàn)出強(qiáng)大的盈利能力與技術(shù)實(shí)力。
尤為長城汽車在海外市場的拓展上取得了顯著成果。其全球銷量占比不斷提升，海外銷售占比已達(dá)37.5%。其中，柴油動(dòng)力車型在海外市場的受歡迎程度，為長城汽車帶來了可觀的收益。以二代哈弗H9柴油版為例，該產(chǎn)品不僅在國內(nèi)市場受到關(guān)注，更在國際舞臺上大放異彩，成為長城汽車賺取外匯的重要力量。
在國內(nèi)市場，柴油動(dòng)力車型長期受到冷落，占比僅為1.3%。然而，在國際市場上，柴油動(dòng)力卻備受青睞。歐洲、東盟以及南美市場的柴油動(dòng)力占比均超過20%，顯示出強(qiáng)勁的市場需求。長城汽車憑借其在柴油動(dòng)力領(lǐng)域的深厚積累，成功打破了國內(nèi)消費(fèi)者對柴油車的固有認(rèn)知。
二代哈弗H9柴油版以其卓越的產(chǎn)品力，刷新了人們對柴油車的認(rèn)知。長城汽車通過低溫預(yù)熱技術(shù)解決了柴油車?yán)鋯?dòng)難題，同時(shí)采用快速暖機(jī)、變排量機(jī)油泵等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了油耗的大幅降低。在噪聲控制方面，二代哈弗H9柴油版搭載了最新研發(fā)的2.4T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，采用高壓共軌直噴技術(shù)等七項(xiàng)靜音技術(shù)，使得車內(nèi)靜音水平堪比豪華品牌。
二代哈弗H9柴油版在車身尺寸、車內(nèi)空間以及智能化配置等方面也表現(xiàn)出色。其長寬高分別達(dá)到5070mm（備胎版）/4950mm（背包版）、1960mm（電動(dòng)側(cè)踏）/1976mm（固踏）、1930mm，軸距為2850mm，提供了寬敞的車內(nèi)空間。智能化方面，該車標(biāo)配10.25英寸全液晶儀表與14.6英寸中控屏，支持HUAWEI HiCar、ICCOA Carlink、FOTA升級等功能，智能化水平遠(yuǎn)超同級外資品牌柴油版車型。
長城汽車在柴油動(dòng)力領(lǐng)域的成功，并非一蹴而就。早在2006年，長城汽車就推出了搭載高壓共軌技術(shù)INTEC柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)駿3皮卡，成為國內(nèi)首款此類車型。此后，長城汽車在柴油動(dòng)力領(lǐng)域不斷投入，針對2.4T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)就投入了2億元資金，試驗(yàn)總里程達(dá)到126萬公里。這些投入不僅提升了長城汽車的技術(shù)實(shí)力，更為其贏得了國際市場的認(rèn)可。
二代哈弗H9柴油版的上市，不僅豐富了哈弗SUV家族的產(chǎn)品線，更展現(xiàn)了長城汽車在柴油動(dòng)力領(lǐng)域的深厚底蘊(yùn)。隨著全球汽車市場的不斷變化，長城汽車將繼續(xù)堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，為消費(fèi)者帶來更多高品質(zhì)、高技術(shù)的產(chǎn)品。
