車用半導(dǎo)體領(lǐng)域的巨頭恩智浦對(duì)2025年全球車用電子市場前景持樂觀態(tài)度，即便在整體市場復(fù)蘇態(tài)勢(shì)尚不明朗的背景下，仍預(yù)測該領(lǐng)域?qū)?shí)現(xiàn)雙位數(shù)增長。這一預(yù)測不僅為恩智浦的未來發(fā)展提供了主要?jiǎng)恿?，也促使公司加大了在車用電子領(lǐng)域的投資力度。
在臺(tái)北舉行的NXP Technology Summit Taipei 2024會(huì)后，恩智浦半導(dǎo)體全球銷售執(zhí)行副總裁Ron Martino在接受媒體采訪時(shí)指出，汽車正逐漸成為終極邊緣設(shè)備。汽車電子程序代碼的數(shù)量已從一億條激增至預(yù)計(jì)2027年的五億條，這一變化推動(dòng)了車用電子硬件系統(tǒng)的逐步集成，并加速了向軟件定義汽車的轉(zhuǎn)變。這一過程不僅促進(jìn)了車用電子市場的增長，還帶動(dòng)了相關(guān)零部件的創(chuàng)新。
恩智浦新開發(fā)的車用電子產(chǎn)品不僅能夠幫助汽車實(shí)現(xiàn)更多功能、更環(huán)保的能耗以及更安全的駕駛，還顯著縮短了汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)的周期。據(jù)Ron Martino介紹，這些新產(chǎn)品使得汽車制造商能夠?qū)a(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)間縮短至原來的二分之一或三分之一，即從原來的3-4年縮短至1-2年。這一變化在亞洲的車廠中尤為明顯，相關(guān)客戶也因此能夠在競爭激烈的市場中保持競爭力。
恩智浦半導(dǎo)體臺(tái)灣區(qū)業(yè)務(wù)總經(jīng)理臧益群進(jìn)一步表示，恩智浦的業(yè)務(wù)中，有50%的營收來自汽車電子領(lǐng)域。相較于競爭對(duì)手對(duì)2025年車用電子市場的悲觀預(yù)測，恩智浦則更加看好這一市場。臧益群指出，即便電動(dòng)汽車市場出現(xiàn)波動(dòng)，但整體電動(dòng)汽車的發(fā)展趨勢(shì)不會(huì)改變。同時(shí)，非電動(dòng)汽車市場中汽車半導(dǎo)體的應(yīng)用也越來越多，這都將推動(dòng)車用電子市場的發(fā)展。
在談到更具挑戰(zhàn)性的自動(dòng)駕駛汽車時(shí)，臧益群表示，LEVEL 2以下的產(chǎn)品并不能算作真正的自動(dòng)駕駛汽車。只有當(dāng)LEVEL 3以上的自動(dòng)駕駛汽車出現(xiàn)時(shí)，才真正進(jìn)入了自動(dòng)駕駛汽車的層次。在這一領(lǐng)域，半導(dǎo)體的安全性至關(guān)重要。車主不會(huì)希望自己的汽車在行駛過程中遭受黑客攻擊。因此，恩智浦也提供了相應(yīng)的解決方案，這也是公司看好車用電子市場的主要原因之一。
針對(duì)當(dāng)前美國對(duì)中國實(shí)施的新一輪半導(dǎo)體出口禁令，Ron Martino強(qiáng)調(diào)，恩智浦是一家服務(wù)全球的公司，首要任務(wù)是遵守各國的法律，確保合法合規(guī)。多年來，恩智浦一直秉持這一原則，并取得了顯著成效。未來，恩智浦將繼續(xù)沿著這一方向前進(jìn)。同時(shí)，如果各國相關(guān)法律有所變動(dòng)，恩智浦也會(huì)及時(shí)調(diào)整以適應(yīng)新的法規(guī)變化，確保最終達(dá)到完全合法合規(guī)的要求。
