近期，全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局發(fā)生了顯著變化。據(jù)日本媒體報(bào)道，小米公司，這家原本以智能手機(jī)業(yè)務(wù)聞名的中國企業(yè)，在2024年第三季度實(shí)現(xiàn)了全球純電動(dòng)汽車銷量的飛躍，成功超越了日本傳統(tǒng)汽車巨頭豐田。
這一消息引起了業(yè)界的廣泛關(guān)注。在2024年7月至9月期間，全球純電動(dòng)汽車銷量排行榜上，中國企業(yè)占據(jù)了顯著位置，占據(jù)了前10名中的一半席位。小米公司憑借其在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的快速布局和創(chuàng)新技術(shù)，僅在短短六個(gè)月內(nèi)便躋身銷量前列，不僅超越了豐田，還超過了日產(chǎn)等其他傳統(tǒng)汽車巨頭。
全球范圍內(nèi)，純電動(dòng)汽車的銷量持續(xù)增長(zhǎng)。據(jù)調(diào)查公司MarkLines的數(shù)據(jù)，2024年第三季度，全球共銷售了超過250萬輛純電動(dòng)汽車。盡管特斯拉依然位居銷量榜首，但其在中國以外的市場(chǎng)表現(xiàn)卻略顯疲態(tài)。相比之下，中國的比亞迪公司表現(xiàn)尤為搶眼，銷量增速驚人，已經(jīng)逼近特斯拉，成為全球第二大純電動(dòng)汽車制造商。浙江吉利控股集團(tuán)也憑借其在高檔純電動(dòng)汽車領(lǐng)域的出色表現(xiàn)，成功進(jìn)入全球銷量前三名。
然而，歐美和日本的傳統(tǒng)汽車廠商卻在這一輪競(jìng)爭(zhēng)中顯得力不從心。德國大眾、歐洲斯特蘭蒂斯和德國梅賽德斯-奔馳集團(tuán)等企業(yè)的銷量均出現(xiàn)了大幅下滑。日本車企在全球純電動(dòng)汽車市場(chǎng)的表現(xiàn)更是令人擔(dān)憂，全部跌出了銷量前20名。其中，日產(chǎn)汽車的主力車型“LEAF”在全球范圍內(nèi)銷量不佳，成為其市場(chǎng)表現(xiàn)的一大拖累。
日本媒體對(duì)此評(píng)論稱：“日本企業(yè)在中國市場(chǎng)推出的純電動(dòng)汽車缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，而在北美市場(chǎng)也面臨困境，只能依靠高額的銷售獎(jiǎng)金來維持銷量。”
與此同時(shí)，美國艾睿鉑咨詢公司預(yù)測(cè)，到2030年，中國品牌在全球電動(dòng)汽車銷量中的比例將達(dá)到三分之一。這一預(yù)測(cè)進(jìn)一步凸顯了中國企業(yè)在全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)中的重要地位和影響力。
