隨著全球汽車市場(chǎng)步入2024年的尾聲，各國(guó)汽車銷量普遍上揚(yáng)，其中新能源車的表現(xiàn)尤為搶眼。據(jù)EV-Volumes最新數(shù)據(jù)，10月全球新能源輕型車銷量攀升至174.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36%，再度刷新歷史記錄。今年前9個(gè)月，該領(lǐng)域總銷量已達(dá)1346萬(wàn)輛。
盡管10月的銷量環(huán)比9月僅微增不到4萬(wàn)輛，遠(yuǎn)低于以往的10萬(wàn)輛增長(zhǎng)水平，但這并不意味著新能源市場(chǎng)增速放緩。實(shí)際上，這一小幅增長(zhǎng)主要受到季度末交付高峰結(jié)束的影響。
特斯拉Model Y在10月的銷量雖有所回落，但仍以8.5萬(wàn)輛的成績(jī)穩(wěn)居榜首。然而，其同門車型Model 3的銷量卻大幅下滑至2.9萬(wàn)輛，排名跌落至第9位，創(chuàng)下近年來(lái)單月最差排名。這一變化引發(fā)了對(duì)比亞迪秦Plus能否躋身全球新能源車型年度三強(qiáng)的猜測(cè)。秦Plus原本有望與Model 3爭(zhēng)奪年度季軍，但受價(jià)格相近的秦L影響，其銷量近期徘徊在4萬(wàn)輛左右，與Model 3的差距逐漸拉大。
在10月的銷量榜單中，除了特斯拉的兩款車型外，其余18款均為自主電動(dòng)車，其中比亞迪軍團(tuán)表現(xiàn)尤為突出。比亞迪宋、海鷗、秦Plus、秦L、海豹06、元Plus、漢等7款車型單月銷量超過(guò)2萬(wàn)輛，其中比亞迪宋更是高達(dá)7.3萬(wàn)輛。秦L和宋L作為新上市的車型，銷量增長(zhǎng)迅速，未來(lái)有望沖擊更高的市場(chǎng)地位。
小米SU7和吉利銀河E5也在10月的榜單中嶄露頭角。小米SU7得益于產(chǎn)能提升，銷量首次突破2萬(wàn)輛；吉利銀河E5則以1.6萬(wàn)輛的新高首次上榜，未來(lái)有望成為月銷2萬(wàn)輛俱樂(lè)部的成員。
在品牌榜單方面，比亞迪再次刷新紀(jì)錄，10月銷量達(dá)到48.3萬(wàn)輛，環(huán)比增加8.4萬(wàn)輛，全年銷量有望突破410萬(wàn)輛。特斯拉緊隨其后，但面臨達(dá)成全年181萬(wàn)輛銷售目標(biāo)的巨大壓力。特斯拉在11月底推出了針對(duì)Model Y的限時(shí)促銷活動(dòng)，以期在年底前沖刺銷量。
自主品牌在榜單中的表現(xiàn)同樣亮眼。五菱憑借宏光MINIEV等車型的銷量回暖，10月銷量達(dá)到7.8萬(wàn)輛，累計(jì)銷量超過(guò)寶馬，有望再次奪得全球新能源品牌年度季軍。吉利也憑借銀河E5等車型的上量，10月銷量飆升至6.6萬(wàn)輛，累計(jì)銷量超過(guò)大眾。
零跑、極氪、小鵬和深藍(lán)等品牌也在10月創(chuàng)下歷史新高。零跑憑借C10、C16和C11等車型的銷量增長(zhǎng)，10月銷量達(dá)到3.8萬(wàn)輛。極氪7X逐漸取代極氪001成為品牌最熱銷車型，10月售出1.2萬(wàn)輛。小鵬和深藍(lán)也分別憑借Mona M03和深藍(lán)S07等車型，收獲2.4萬(wàn)輛和2.2萬(wàn)輛的新高。
小米在10月的銷量也達(dá)到2.1萬(wàn)輛，對(duì)榜單席位虎視眈眈。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，各大品牌都在努力提升銷量，爭(zhēng)取在年底前取得更好的成績(jī)。
