近日，汽車領(lǐng)域知名自媒體車fans的創(chuàng)始人孫少軍發(fā)布了一則令人關(guān)注的消息。據(jù)他透露，奔馳總部已通過非正式渠道傳達(dá)了一項(xiàng)決策，該決策直接影響到除部分管理層外的全體員工。
據(jù)悉，奔馳公司決定，在當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，除參與全球績(jī)效考核的管理層人員外，其他員工將面臨不晉升、不漲薪的困境。同時(shí)，關(guān)于裁員和年度獎(jiǎng)金的具體安排，目前仍處于待定狀態(tài)。
這一決策的背景，與奔馳近期公布的銷量數(shù)據(jù)息息相關(guān)。據(jù)梅賽德斯-奔馳集團(tuán)今年10月發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，第三季度新車銷量為59.46萬輛，環(huán)比下降1%，同比下降3%。其中，純電動(dòng)汽車的銷量為4.69萬輛，同比下降31%，環(huán)比下降8%。前三季度累計(jì)銷量為176.32萬輛，同比下降5%；純電動(dòng)汽車?yán)塾?jì)銷量為14.85萬輛，同比下降22%。
在中國(guó)市場(chǎng)，奔馳面臨的挑戰(zhàn)尤為嚴(yán)峻。第三季度，奔馳汽車在中國(guó)市場(chǎng)的銷量為17.07萬輛，同比下滑13%，下滑幅度甚至超過了德國(guó)市場(chǎng)的7%，成為奔馳第三季度全球下滑幅度最大的單一市場(chǎng)。
不僅如此，奔馳的財(cái)務(wù)狀況也呈現(xiàn)出下滑趨勢(shì)。根據(jù)官方財(cái)報(bào)，2024年第三季度，奔馳的營(yíng)業(yè)收入為345.28億歐元，同比下降6.7%；凈利潤(rùn)減少至17.19億歐元，同比下滑53.8%；息稅前利潤(rùn)也僅為25.17億歐元，與去年同期相比出現(xiàn)了顯著下滑。
面對(duì)銷量和財(cái)務(wù)的雙重壓力，奔馳公司不得不采取一系列措施來應(yīng)對(duì)當(dāng)前的困境。而此次針對(duì)員工的薪酬和晉升政策的調(diào)整，或許正是其中的一部分。
