在新能源汽車市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，一股新興力量正在悄然崛起。曾幾何時(shí)，提及造車新勢(shì)力，人們首先想到的是銷量領(lǐng)先的理想、問(wèn)界，或是備受矚目的蔚來(lái)、小鵬。然而，2024年的賽道上，零跑汽車以其驚人的增長(zhǎng)速度，成為了不容忽視的黑馬。
零跑的崛起并非偶然。幾個(gè)月來(lái)，它以出色的銷售業(yè)績(jī)打破了造車新勢(shì)力的傳統(tǒng)格局，成功躋身第一梯隊(duì)。更令人矚目的是，這僅僅是零跑汽車上升期的開(kāi)始，其積蓄已久的大能量正在逐步釋放，年終考核中的表現(xiàn)尤為亮眼。
今年，零跑汽車的表現(xiàn)堪稱汽車淘汰賽中的最強(qiáng)黑馬，創(chuàng)造了令人驚嘆的“零跑速度”。年初時(shí)，零跑的月銷量還穩(wěn)定在萬(wàn)輛左右，但隨著產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，下半年實(shí)現(xiàn)了銷量的飆升。6月，月銷量首次突破2萬(wàn)輛；8月，邁入3萬(wàn)輛俱樂(lè)部，成為繼理想、問(wèn)界之后，第三家達(dá)到此成就的造車新勢(shì)力；到了11月，月銷量更是超過(guò)4萬(wàn)輛，刷新了記錄。
零跑的爆發(fā)并非一蹴而就，而是源于其深厚的實(shí)力。自成立以來(lái)，零跑汽車堅(jiān)持全域自研策略，成功研發(fā)了智能動(dòng)力、智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛?cè)蠛诵募夹g(shù)，并將這些前沿技術(shù)應(yīng)用于用戶體驗(yàn)，為消費(fèi)者提供高品質(zhì)且價(jià)格合理的產(chǎn)品。
以今年3月上市的零跑C10為例，這款中型SUV憑借出色的性價(jià)比，一上市就受到了消費(fèi)者的熱捧。其起售價(jià)僅為12.88萬(wàn)元，卻擁有媲美理想L6的享受，精準(zhǔn)滿足了用戶的需求。零跑C10不僅空間寬敞，智能化配置也毫不遜色，搭載了14.6英寸2.5K分辨率大屏幕、高通驍龍8295芯片，以及采用Orin-X+激光雷達(dá)硬件的高階駕駛輔助系統(tǒng)，是同價(jià)位車型中的佼佼者。
零跑C10提供了純電驅(qū)動(dòng)和增程驅(qū)動(dòng)兩種模式，CLTC純電續(xù)航里程分別為530km和210km（增程版滿電續(xù)航），滿電滿油綜合續(xù)航可達(dá)1190km，無(wú)論是城市通勤還是長(zhǎng)途旅行，都能輕松應(yīng)對(duì)。
零跑C10憑借其出色的質(zhì)價(jià)比，銷量持續(xù)攀升，連續(xù)三個(gè)月（9-11月）單月訂單突破萬(wàn)臺(tái)，成為零跑銷量飆升的重要推手。
在取得優(yōu)異成績(jī)的同時(shí)，零跑汽車還積極投身社會(huì)公益活動(dòng)。今年，零跑成為深圳馬拉松的官方合作伙伴，為零跑SUV家族提供了穩(wěn)定、安全的支持，為賽事的順利進(jìn)行保駕護(hù)航。這一舉動(dòng)不僅展現(xiàn)了零跑汽車的社會(huì)責(zé)任感，也體現(xiàn)了其穩(wěn)扎穩(wěn)打、堅(jiān)持不懈的企業(yè)精神。
在智能化領(lǐng)域，零跑汽車投入了大量資源。目前，其智能駕駛團(tuán)隊(duì)規(guī)模已達(dá)400人，并仍在持續(xù)擴(kuò)張。公司計(jì)劃到2025年實(shí)現(xiàn)基于自研算法的端到端智能駕駛體系，并將在B系列車型上應(yīng)用這一技術(shù)突破。零跑還開(kāi)始深度參與海外市場(chǎng)的新能源競(jìng)爭(zhēng)，與全球第四大汽車集團(tuán)Stellantis共同組建合資公司，成為中國(guó)首個(gè)“反向合資”的汽車公司，為中國(guó)車企的“出?！遍_(kāi)辟了新的道路。
通過(guò)與跨國(guó)巨頭的合作，零跑在短時(shí)間內(nèi)獲得了全球范圍內(nèi)的銷售渠道和品牌支持，全面展示了中國(guó)新能源汽車的先進(jìn)技術(shù)。這一舉措不僅是零跑汽車國(guó)際化戰(zhàn)略的關(guān)鍵一步，也為其成為世界級(jí)汽車品牌奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
