近期，關(guān)于汽車消費(fèi)市場(chǎng)的風(fēng)向似乎正在發(fā)生顯著變化，尤其是針對(duì)豪華品牌如寶馬（BMW）、奔馳（Benz）和奧迪（Audi），簡(jiǎn)稱BBA，的購(gòu)買建議出現(xiàn)了新的聲音。
多位業(yè)內(nèi)人士及消費(fèi)者反饋，過去幾年間，BBA在中國(guó)市場(chǎng)的價(jià)值縮水速度超乎想象。一些在幾年前斥巨資購(gòu)入的豪華車型，短短時(shí)間內(nèi)其二手車價(jià)值便大打折扣。例如，一輛行駛了兩萬(wàn)公里、幾乎如新的車輛，原價(jià)35萬(wàn)，如今二手市場(chǎng)的回購(gòu)價(jià)僅約17萬(wàn)。
以寶馬3系為例，盡管它擁有后輪驅(qū)動(dòng)和縱置引擎等先進(jìn)技術(shù)，但在市區(qū)駕駛中，這些技術(shù)優(yōu)勢(shì)并不明顯，因?yàn)槎鄶?shù)城市的平均車速往往低于35公里/小時(shí)。加之電動(dòng)化、智能化汽車?yán)顺钡呐d起，以及傳統(tǒng)合資品牌價(jià)格的普遍下滑，BBA等傳統(tǒng)豪華品牌的市場(chǎng)地位正面臨前所未有的挑戰(zhàn)。
有觀點(diǎn)認(rèn)為，如今購(gòu)買BBA入門級(jí)車型已不再具有往日的象征意義。例如，1.5T的奔馳C級(jí)售價(jià)超過30萬(wàn)，但這樣的價(jià)格并不被所有人認(rèn)為物有所值。相比之下，蔚來、理想、極氪等新能源品牌車型，在性價(jià)比和面子工程上并不遜色。
在當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境下，不少消費(fèi)者開始轉(zhuǎn)向更加理性的購(gòu)車選擇。一些主流B級(jí)車型，如凱美瑞混動(dòng)、邁騰380和雅閣PHEV，不僅價(jià)格親民，且在舒適性、空間、科技配置、動(dòng)力和油耗等方面表現(xiàn)出色。這些車型已成為家用車的優(yōu)選，盡管在極限操控性能上可能稍遜一籌，但對(duì)于多數(shù)市區(qū)駕駛者來說，并無(wú)明顯差異。
以凱美瑞混動(dòng)為例，其市區(qū)駕駛體驗(yàn)與寶馬3系并無(wú)二致，但價(jià)格卻相差十萬(wàn)余元。這一差距主要源于品牌價(jià)值，而在當(dāng)前新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車、新勢(shì)力與傳統(tǒng)企業(yè)混戰(zhàn)的消費(fèi)市場(chǎng)中，消費(fèi)者愈發(fā)注重性價(jià)比和實(shí)際體驗(yàn)。
隨著消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，BBA等傳統(tǒng)豪華品牌的市場(chǎng)溢價(jià)正在被逐步擠壓，消費(fèi)者更傾向于選擇性價(jià)比高、實(shí)用性強(qiáng)的車型。在當(dāng)前B級(jí)車市場(chǎng)整體價(jià)格下探至15萬(wàn)以內(nèi)的背景下，花費(fèi)額外十多萬(wàn)元購(gòu)買入門級(jí)BBA車型，顯然不再是明智之舉。
總之，在新能源汽車的浪潮沖擊下，以及消費(fèi)者日益理性的購(gòu)車觀念影響下，傳統(tǒng)豪華品牌的市場(chǎng)地位正面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。未來，汽車消費(fèi)市場(chǎng)或?qū)⒂瓉砀佣嘣母?jìng)爭(zhēng)格局。
