在造車新勢力的風(fēng)云變幻中，賈躍亭和他的法拉第未來（FF）似乎正在悄然上演一場自救大戲。12月4日，F(xiàn)F官方宣布，車輛開發(fā)與安全技術(shù)領(lǐng)域的資深專家顧鐳博士將正式加盟，擔(dān)任FX全球EV研發(fā)研究院院長及FX 6車系負(fù)責(zé)人，這一消息無疑為外界對FF的關(guān)注度再添一把火。
顧鐳，一個在汽車行業(yè)擁有豐富履歷的名字。在他的帶領(lǐng)下，奇瑞汽車實現(xiàn)了從“逆向抄襲”到性能導(dǎo)向開發(fā)的華麗轉(zhuǎn)身，更在2007年讓奇瑞A3成為自主品牌中首批獲得C-NCAP碰撞安全測試五星評價的車型。隨后，他轉(zhuǎn)戰(zhàn)北汽，不僅迅速幫助北汽獲得了轎車生產(chǎn)資質(zhì)，還主導(dǎo)了對薩博的收購，為北汽乘用車的發(fā)展鋪設(shè)了堅實的基石。
然而，顧鐳的職業(yè)生涯并非一帆風(fēng)順。在被認(rèn)為是其“收官之作”的賽麟汽車項目中，他未能如愿實現(xiàn)自己的抱負(fù)。隨后加入的開心汽車雖然成功登陸美股，但持續(xù)的虧損讓這段經(jīng)歷顯得并不光彩。而在宣布援手威馬汽車后，也未見實質(zhì)性的進(jìn)展。如今，他選擇將目光投向了FF，這是否能成為他職業(yè)生涯的一次重要轉(zhuǎn)機？
對于顧鐳而言，F(xiàn)F的現(xiàn)狀無疑是一個巨大的挑戰(zhàn)。畢竟，這家造車新勢力在過去的11年里僅交付了十幾輛車。但與此同時，F(xiàn)F也在悄然發(fā)生著變化，尤其是賈躍亭的積極自救行動。為了挽救FF，賈躍亭不僅頻繁奔走于前線，還推出了個人IP商業(yè)化的策略，并制定了“中美橋梁戰(zhàn)略”。
在賈躍亭的規(guī)劃中，F(xiàn)F的第二品牌FX正在穩(wěn)步推進(jìn)。據(jù)他透露，F(xiàn)X品牌將推出FX 5和FX 6兩款車型，分別面向主流市場和家庭用戶，售價區(qū)間在2萬至5萬美元之間。其中，F(xiàn)X 5預(yù)計將在2025年年底實現(xiàn)首車下線。
當(dāng)然，F(xiàn)F的“借錢”傳統(tǒng)并未改變。FF方面強調(diào)，F(xiàn)X品牌的目標(biāo)是在獲得必要資金后，于2025年底下線首輛車。為此，賈躍亭制定了三步融資戰(zhàn)略，計劃在2-3個月內(nèi)融資3000-5000萬美元，12月啟動大規(guī)模戰(zhàn)略投資融資，明年底再進(jìn)行一輪融資，三輪融資總額不超過5億美元。
從FF最新的三季度報告來看，這家公司的確在省錢方面取得了顯著成效。運營支出同比下降了92.6%，運營虧損也大幅減少。盡管負(fù)債仍高達(dá)2.923億美元，但FF正在逐步走向正軌。賈躍亭也曾表示，他計劃在兩年內(nèi)回國，這一表態(tài)也讓外界對他的造車夢充滿了期待。
在顧鐳加盟后，F(xiàn)F的研發(fā)實力無疑將得到進(jìn)一步提升。而賈躍亭的自救行動也在持續(xù)發(fā)酵，他的造車夢能否在FF上實現(xiàn)，讓我們拭目以待。無論如何，F(xiàn)F和賈躍亭的故事仍在繼續(xù)，他們的每一步行動都在吸引著外界的關(guān)注和猜測。
