隨著2024年的尾聲漸行漸近，汽車市場迎來了年度銷量沖刺的關(guān)鍵階段。為了在這場沒有硝煙的戰(zhàn)爭中脫穎而出，各大車企自9月起便紛紛祭出大招，推出包括“限時(shí)特價(jià)”和“零利率貸款”在內(nèi)的多項(xiàng)優(yōu)惠政策，其中特斯拉與理想汽車尤為顯眼。
根據(jù)電車通對公開銷量數(shù)據(jù)的梳理，眾多車企均實(shí)現(xiàn)了同比顯著增長，不少品牌在11月更是刷新了單月銷量記錄。尤為值得注意的是，在競爭異常激烈的市場環(huán)境下，小米汽車、比亞迪和零跑汽車已提前完成年度銷量目標(biāo)，成為業(yè)界矚目的焦點(diǎn)。
那么，這三家車企究竟是如何在激烈的市場競爭中脫穎而出的呢？
小米汽車作為汽車行業(yè)的新入局者，其首款車型SU7自交付以來便持續(xù)熱銷，月銷量從4月的7058輛穩(wěn)步攀升至6月的14296輛，并在第三季度穩(wěn)定在1.4萬輛左右。盡管產(chǎn)能是當(dāng)前小米汽車面臨的主要挑戰(zhàn)之一，但憑借高熱度與市場需求，小米汽車已成功調(diào)整并超越了年初設(shè)定的銷量目標(biāo)。雷軍在多次公開場合中，從最初的10萬輛保底，到后來的12萬輛挑戰(zhàn)，再到最終沖刺13萬輛，不斷上調(diào)銷量預(yù)期。
與小米汽車不同，比亞迪和零跑汽車則憑借爆款車型成功領(lǐng)跑市場。11月，比亞迪月銷量再次突破50萬輛大關(guān)，零跑汽車也首次突破4萬輛，雙雙創(chuàng)下歷史新高。比亞迪憑借王朝系列和海洋網(wǎng)的強(qiáng)大陣容，以及新上市的秦L、海豹06 DM-i等車型的強(qiáng)勁表現(xiàn)，成功實(shí)現(xiàn)了銷量與口碑的雙豐收。而零跑汽車則通過C16、C10等新車以及改款升級(jí)的T03、C11等車型，以高性價(jià)比贏得了消費(fèi)者的青睞。
然而，并非所有車企都能如愿以償。根據(jù)11月的銷量數(shù)據(jù)，雖然理想汽車完成銷量目標(biāo)已指日可待，但極氪、蔚來和賽力斯仍需在最后一個(gè)月全力以赴。而小鵬、埃安、智己和深藍(lán)等品牌則面臨較大的壓力，完成率普遍偏低，其中小鵬和埃安的完成率甚至不足五成。這些品牌未能達(dá)成銷量目標(biāo)的原因，一方面在于年初設(shè)定的目標(biāo)過高，另一方面則在于缺乏爆款車型的支撐。
以小鵬汽車為例，盡管其推出了多款新車，如MONA M03和P7+等，但面對28萬輛的年度銷量目標(biāo)，仍顯得力不從心。同樣，深藍(lán)汽車也面臨類似的困境。而嵐圖和智己等品牌則因產(chǎn)品定位和品牌知名度等因素的影響，新車難以成為市場爆款，導(dǎo)致銷量未能達(dá)到預(yù)期。
對于車企而言，設(shè)定合理的銷量目標(biāo)并制定相應(yīng)的市場策略至關(guān)重要。過高的銷量目標(biāo)不僅會(huì)給品牌帶來不必要的壓力，還可能影響企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。因此，車企應(yīng)立足實(shí)際，調(diào)整目標(biāo)規(guī)劃，虛心學(xué)習(xí)優(yōu)秀企業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn)，以期在未來的市場競爭中取得更好的成績。
