隨著11月銷(xiāo)售數(shù)據(jù)的揭曉，國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)再度迎來(lái)了新的競(jìng)爭(zhēng)格局。比亞迪以驚人的50.68萬(wàn)輛銷(xiāo)量領(lǐng)跑市場(chǎng)，同比增長(zhǎng)67.86%，其新能源車(chē)型銷(xiāo)量也達(dá)到了歷史性的50.68萬(wàn)輛。比亞迪的新能源戰(zhàn)略顯然取得了巨大成功，王朝和海洋兩大品牌貢獻(xiàn)了95.73%的銷(xiāo)量，而中高端品牌如騰勢(shì)、方程豹和仰望，盡管銷(xiāo)量增長(zhǎng)乏力，但也在穩(wěn)步前進(jìn)。
奇瑞汽車(chē)則以28.05萬(wàn)輛的銷(xiāo)量緊隨其后，同比增長(zhǎng)32.2%，其中出口銷(xiāo)量占比高達(dá)37.41%，成為其增長(zhǎng)的重要引擎。相比之下，吉利汽車(chē)的25.01萬(wàn)輛銷(xiāo)量雖然也實(shí)現(xiàn)了27%的同比增長(zhǎng)，但在新能源領(lǐng)域的表現(xiàn)稍顯遜色。吉利旗下的極氪品牌銷(xiāo)量達(dá)到了2.7萬(wàn)輛，顯示出其在新能源市場(chǎng)的潛力。
在新能源領(lǐng)域，除了比亞迪外，零跑汽車(chē)也異軍突起，首次月銷(xiāo)量突破4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)117%。小鵬汽車(chē)也不甘示弱，月銷(xiāo)量首次突破3萬(wàn)輛大關(guān)，同比增長(zhǎng)54%。這些新興品牌在新能源市場(chǎng)的崛起，無(wú)疑給傳統(tǒng)車(chē)企帶來(lái)了不小的壓力。
上汽集團(tuán)作為國(guó)內(nèi)造車(chē)龍頭，11月份新能源汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)17.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16%。盡管在新能源市場(chǎng)浪潮下，上汽集團(tuán)面臨著不小的沖擊，但其憑借上汽通用五菱和上汽乘用車(chē)等品牌的出色表現(xiàn)，依然保持了穩(wěn)定的銷(xiāo)量增長(zhǎng)。如果別克和大眾的新能源車(chē)型能夠跟上步伐，上汽集團(tuán)有望重返銷(xiāo)量榜首。
長(zhǎng)城汽車(chē)在11月份的銷(xiāo)量為12.74萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.70%。盡管在海外市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勁，尤其是在俄羅斯市場(chǎng)，但長(zhǎng)城汽車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)面臨著新能源大潮的沖擊，哈弗H6等傳統(tǒng)SUV車(chē)型銷(xiāo)量下滑明顯。不過(guò)，坦克系列等車(chē)型的持續(xù)熱銷(xiāo)，為長(zhǎng)城汽車(chē)挽回了一些顏面。
長(zhǎng)安汽車(chē)新能源在11月份的銷(xiāo)量也超過(guò)了10萬(wàn)輛，其中深藍(lán)汽車(chē)和長(zhǎng)安啟源等品牌表現(xiàn)不俗。然而，長(zhǎng)安汽車(chē)并未公布其傳統(tǒng)燃油車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。
一些新興品牌如理想汽車(chē)、廣汽埃安、鴻蒙智行等也在新能源市場(chǎng)取得了不俗的成績(jī)。理想汽車(chē)11月份銷(xiāo)量達(dá)到4.87萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.8%；廣汽埃安銷(xiāo)量達(dá)到4.23萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.8%；鴻蒙智行全系交付新車(chē)4.19萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)0.69%。這些品牌的成功，不僅為新能源汽車(chē)市場(chǎng)注入了新的活力，也給傳統(tǒng)車(chē)企帶來(lái)了更大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。
總體來(lái)看，11月份國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)出多元化競(jìng)爭(zhēng)的格局。新能源汽車(chē)市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，不僅推動(dòng)了整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，也為消費(fèi)者提供了更多樣化的選擇。未來(lái)，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場(chǎng)的不斷成熟，新能源汽車(chē)市場(chǎng)有望繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。
