在新能源汽車行業(yè)的激烈競爭中，蔚小理——蔚來、小鵬與理想，這三大造車新勢力正經(jīng)歷著截然不同的命運(yùn)軌跡。盡管它們幾乎在同一時(shí)期（蔚來與小鵬于2014年，理想于2015年）誕生，如今的市場地位卻大相徑庭。
其中，理想汽車無疑成為了當(dāng)下的焦點(diǎn)，不僅實(shí)現(xiàn)了盈利，其市值與銷量更是超越了蔚來與小鵬的總和，展現(xiàn)出了強(qiáng)勁的市場表現(xiàn)。
相比之下，小鵬汽車雖仍處于虧損狀態(tài)，但其三季度的業(yè)績卻透露出積極的信號。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，小鵬在該季度交付了46,533輛新車，同比增長16.3%，環(huán)比增長更是高達(dá)54%。尤為這4.65萬輛新車中，有15%的份額來自海外市場，顯示出其國際市場的拓展能力。
從營收層面來看，小鵬汽車三季度達(dá)到了101億元，同比增長18.4%，環(huán)比增長24.5%。毛利率也達(dá)到了15.3%，創(chuàng)下了歷史新高，同比提升18個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比提升1.3個(gè)百分點(diǎn)。盡管凈利潤虧損18.1億元，但基于當(dāng)前的毛利率與交付量增長趨勢，盈利似乎已不再遙不可及。
小鵬汽車對四季度充滿了信心，預(yù)計(jì)交付量將達(dá)到8.7-9.1萬輛，幾乎是三季度的兩倍。若這一目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)，小鵬有望超越問界，躋身新勢力前三甲，僅次于理想與零跑。屆時(shí)，蔚小理的組合或?qū)⒆優(yōu)槔硇∥担祦韺⑼司拥谌?，而小鵬則穩(wěn)坐二哥之位。
小鵬汽車三季度之所以能夠取得如此佳績，很大程度上得益于其第三品牌MONA M03的成功。這款高性價(jià)比的車型一經(jīng)推出便受到了市場的熱烈追捧，上市48小時(shí)內(nèi)便收獲了超過3萬臺的訂單。9月至11月，MONA M03的交付量持續(xù)破萬，助力小鵬在11月的交付量首次突破3萬輛大關(guān)。
對于新能源汽車企業(yè)而言，銷量是當(dāng)前最為關(guān)鍵的問題。只要交付量能夠持續(xù)上升，短期的虧損便不足為慮。因?yàn)殡S著規(guī)模的擴(kuò)大，成本將逐漸降低，毛利率將進(jìn)一步提升。現(xiàn)在的虧損，是為了未來的盈利鋪路。
未來，小鵬汽車將如何繼續(xù)以MONA M03為基礎(chǔ)，擴(kuò)大交付量，并最終實(shí)現(xiàn)盈利，將是其發(fā)展的關(guān)鍵所在。正如小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬所言，未來三年將是中國汽車行業(yè)最為殘酷的淘汰賽階段。提高規(guī)模、實(shí)現(xiàn)盈利，將是小鵬汽車的首要任務(wù)。唯有如此，小鵬才能在激烈的市場競爭中站穩(wěn)腳跟，繼續(xù)前行。
