近日，德國金屬工人工會(huì)IG metall宣布，大眾汽車集團(tuán)德國工廠的近十萬名員工參與了大規(guī)模的罷工行動(dòng)，以此表達(dá)對管理層削減薪資及關(guān)閉本土工廠計(jì)劃的強(qiáng)烈不滿，并暗示若問題得不到解決，將進(jìn)一步采取工會(huì)行動(dòng)。
此次罷工覆蓋了大眾在德國境內(nèi)的九家工廠，共計(jì)98,650名員工參與。早班員工進(jìn)行了兩小時(shí)的停工，而晚班員工則計(jì)劃提前結(jié)束工作。IG metall的首席談判代表Thorsten Groeger強(qiáng)調(diào)，這是冬季抗議活動(dòng)的首次重大沖擊，他呼吁大眾汽車集團(tuán)重新審視其關(guān)閉工廠的決定，避免實(shí)施這一“噩夢般的計(jì)劃”。
據(jù)消息透露，大眾在德國沃爾夫斯堡的主要工廠擁有七萬名員工，此次兩小時(shí)的罷工直接導(dǎo)致了包括高爾夫車型在內(nèi)的數(shù)百輛汽車無法完成生產(chǎn)。除了沃爾夫斯堡的總部和漢諾威工廠外，位于德國Zwickau的純電動(dòng)汽車工廠也受到了影響。
雙方目前正就薪資問題進(jìn)行緊張的談判。如果12月9日的第四輪談判無法達(dá)成共識(shí)，大眾面臨的罷工可能會(huì)升級(jí)，從目前的有限停工轉(zhuǎn)變?yōu)?4小時(shí)或無限期的全面停工。這將不僅導(dǎo)致產(chǎn)量大幅下降，還可能進(jìn)一步加劇交付延遲和利潤下滑的困境。
歐洲汽車制造商目前正面臨多重挑戰(zhàn)，包括汽車需求疲軟、生產(chǎn)成本上升、來自中國市場的激烈競爭，以及電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型步伐緩慢等問題。在這樣的背景下，大眾汽車集團(tuán)考慮關(guān)閉其在德國的工廠，以降低成本并提升盈利能力，這在大眾87年的歷史上尚屬首次。
為了應(yīng)對當(dāng)前的困境，IG metall上周提出了一系列替代措施，預(yù)計(jì)可節(jié)省15億歐元（約15.8億美元），其中包括取消員工2025年和2026年的獎(jiǎng)金。然而，大眾管理層對這些措施持懷疑態(tài)度，認(rèn)為它們并不實(shí)際，只是在推遲無法避免的問題。
