德國(guó)大眾汽車近日遭遇了一場(chǎng)大規(guī)模的員工罷工，這場(chǎng)風(fēng)波迅速席卷了該公司在德國(guó)境內(nèi)的多個(gè)生產(chǎn)基地。據(jù)悉，超過(guò)98,000名大眾員工在12月初的一天集體采取行動(dòng)，以表達(dá)對(duì)公司成本削減方案的不滿，此次抗議波及了德國(guó)9個(gè)重要的汽車制造工廠。
德國(guó)金屬工人工會(huì)（IG metall）作為此次罷工的組織者，透露了具體的罷工形式：晨班工人進(jìn)行了兩個(gè)小時(shí)的停工，而晚班工人則提前結(jié)束了他們的工作日程。盡管這樣的行動(dòng)并未導(dǎo)致生產(chǎn)線的全面癱瘓，但它無(wú)疑給大眾汽車的日常運(yùn)營(yíng)帶來(lái)了沉重打擊，經(jīng)濟(jì)損失顯著。
大眾汽車所提出的成本削減計(jì)劃，包括降薪、裁員以及關(guān)閉兩家工廠等激進(jìn)措施，是此次罷工的直接導(dǎo)火索。這一決定對(duì)于大眾而言，是前所未有的嚴(yán)峻舉措，甚至在其87年的輝煌歷史中，也未曾有過(guò)關(guān)閉工廠的記錄。大眾方面認(rèn)為，這樣的犧牲對(duì)于應(yīng)對(duì)當(dāng)前嚴(yán)峻的財(cái)務(wù)狀況是必要的。
面對(duì)大眾汽車的強(qiáng)硬態(tài)度，IG metall工會(huì)也曾嘗試通過(guò)協(xié)商解決問題。上個(gè)月，工會(huì)向大眾提出了一個(gè)旨在節(jié)省15億歐元（約合114.96億元人民幣）的方案，其中包括放棄未來(lái)兩年的獎(jiǎng)金，并將工資增長(zhǎng)的部分資金用于設(shè)立一個(gè)特殊基金，以在產(chǎn)能過(guò)剩時(shí)期調(diào)整工作時(shí)間。然而，這一提議并未得到大眾的認(rèn)可，公司認(rèn)為其只能提供短期的緩解，無(wú)法從根本上解決問題。這一分歧最終導(dǎo)致了罷工的發(fā)生。
大眾汽車目前正面臨著多方面的壓力。在中國(guó)市場(chǎng)，其銷量大幅下滑，而在歐洲和美國(guó)市場(chǎng)，盡管電動(dòng)汽車的需求有所增長(zhǎng)，但并未達(dá)到預(yù)期水平。自新冠疫情爆發(fā)以來(lái)，歐洲汽車市場(chǎng)持續(xù)低迷，大眾汽車的年銷量較疫情前減少了約5萬(wàn)輛，且市場(chǎng)復(fù)蘇的跡象并不明顯。因此，大眾急需通過(guò)削減成本來(lái)穩(wěn)定財(cái)務(wù)狀況，確保企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。
值得注意的是，大眾汽車首席財(cái)務(wù)官阿諾?安特利茨早在幾個(gè)月前就發(fā)出過(guò)警告，稱大眾汽車品牌只有“一到兩年”的時(shí)間來(lái)扭轉(zhuǎn)當(dāng)前的困境。這一預(yù)測(cè)無(wú)疑為大眾的未來(lái)增添了更多的不確定性和緊迫感。
