近日，中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟（簡稱“汽車芯片聯(lián)盟”）正式揭曉了其汽車芯片白名單的升級版——白名單2.0。這一新版本覆蓋了車身控制、底盤系統(tǒng)、動力總成、座艙娛樂、智能駕駛以及整車控制等多個關(guān)鍵汽車應(yīng)用領(lǐng)域的十大類芯片。
為減少芯片驗證的成本和時間，降低車企在選用芯片時的風險，同時推動國產(chǎn)汽車芯片的廣泛應(yīng)用并加速優(yōu)質(zhì)芯片供應(yīng)商的成長，汽車芯片聯(lián)盟攜手國內(nèi)12家整車制造商和零部件供應(yīng)商，共同編制了這份《中國汽車芯片聯(lián)盟白名單》。該名單的首版于今年4月18日正式發(fā)布。
白名單2.0是在首版的基礎(chǔ)上，綜合了截至2024年10月底這12家車企的最新芯片應(yīng)用情況而制定的。隨著車企對國產(chǎn)芯片的加速接納，本次白名單涵蓋了超過2000個應(yīng)用案例，相比首版增加了34%；同時包含的產(chǎn)品型號超過1800款，增長了30%；涉及的供應(yīng)商接近300家，提升了3%。
為了保持白名單的準確性和實用性，聯(lián)盟對名單中的芯片進行了動態(tài)更新，剔除了那些不再被車企應(yīng)用或驗證未通過的芯片。這確保了名單能夠真實反映車企對芯片的實際應(yīng)用情況。
從分類上看，白名單2.0中的芯片涵蓋了電源類、通信類、控制類、計算類以及驅(qū)動類等十大類。其中，電源類、通信類和控制類芯片型號最多，供應(yīng)商也最為廣泛，這些芯片在汽車上的需求量大且款式多樣，大部分性能要求適中，為國產(chǎn)芯片提供了廣闊的市場機會。計算類芯片雖然在汽車上用量較少，但價值高，技術(shù)和資金投入大，供應(yīng)商較少且型號集中?？刂祁愔械投诵酒谄嚿系膽?yīng)用較多，占比超過一半，而高端芯片的應(yīng)用相對較少，不到20%。驅(qū)動類芯片在汽車上的需求量大，但國產(chǎn)化程度較低，型號數(shù)量相對較少。
據(jù)悉，白名單2.0已通過汽車芯片在線供需對接平臺等方式，正式向參與聯(lián)盟的汽車企業(yè)發(fā)布。聯(lián)盟強調(diào)，該名單僅供相關(guān)汽車企業(yè)內(nèi)部參考使用，并要求各企業(yè)做好保密工作，嚴格制定使用規(guī)范，以保障各應(yīng)用方的權(quán)益。
中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟自2020年9月19日成立以來，已吸引了包括整車企業(yè)、芯片企業(yè)、汽車電子和軟件企業(yè)、高校及研究機構(gòu)等在內(nèi)的200余家企事業(yè)單位加入。聯(lián)盟以“跨界融合、共生共贏、產(chǎn)業(yè)成鏈、生態(tài)成盟”為運營理念，致力于推動中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。
