隨著2024年步入尾聲，中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)正經(jīng)歷一場(chǎng)深刻的變革。F6大數(shù)據(jù)發(fā)布的《2024中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)維保行業(yè)白皮書(shū)》揭示了行業(yè)現(xiàn)狀：進(jìn)場(chǎng)臺(tái)次、單車(chē)產(chǎn)值及營(yíng)收利潤(rùn)均呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)，讓眾多汽服門(mén)店倍感壓力。然而，在年終出行高峰即將到來(lái)之際，業(yè)內(nèi)普遍預(yù)測(cè)車(chē)主們積壓的維保需求或?qū)⒂瓉?lái)一波釋放，特別是底盤(pán)業(yè)務(wù)有望再掀熱潮。
面對(duì)嚴(yán)峻的市場(chǎng)環(huán)境，門(mén)店老板們正積極尋求破局之道。數(shù)據(jù)顯示，54%的門(mén)店進(jìn)場(chǎng)臺(tái)次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，而14%的門(mén)店卻實(shí)現(xiàn)了超過(guò)25%的增長(zhǎng)，強(qiáng)者恒強(qiáng)的格局愈發(fā)明顯。如何在有限的時(shí)間窗口內(nèi)重新聚攏車(chē)主、積累信任，成為擺在老板們面前的一大挑戰(zhàn)。
在11月的重要事件中，汽配商與修理廠的“反內(nèi)卷”斗爭(zhēng)尤為引人注目。浙江鼎騰推出的“充1萬(wàn)得3萬(wàn)”營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)引發(fā)了同行的強(qiáng)烈不滿，常州10家汽配工廠甚至聯(lián)合發(fā)文要求恢復(fù)原價(jià)，這一事件不僅暴露了行業(yè)內(nèi)卷的嚴(yán)重程度，也引發(fā)了關(guān)于價(jià)格壟斷和服務(wù)過(guò)度的廣泛討論。
與此同時(shí)，某中級(jí)人民法院印發(fā)的《車(chē)損鑒定規(guī)程》對(duì)事故車(chē)維修行業(yè)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。該規(guī)程要求車(chē)主或權(quán)利人在車(chē)損鑒定過(guò)程中承擔(dān)舉證責(zé)任，并引導(dǎo)當(dāng)事人在維修完畢后再行訴訟，這一舉措旨在遏制事故車(chē)維修中的“黃?！爆F(xiàn)象和“擴(kuò)損”行為。然而，對(duì)于事故車(chē)業(yè)務(wù)占比較高的修理廠而言，這一規(guī)程或?qū)⒋蚱圃械臓I(yíng)收平衡，迫使其尋求轉(zhuǎn)型。
在主機(jī)廠和4S店方面，上汽車(chē)享家的合并事件引發(fā)了廣泛關(guān)注。車(chē)享家被并入上汽汽車(chē)工業(yè)銷(xiāo)售有限公司，門(mén)店數(shù)量縮減至220家，標(biāo)志著主機(jī)廠獨(dú)立售后領(lǐng)域正經(jīng)歷深刻變革。盡管車(chē)享家依然是上汽集團(tuán)在汽后市場(chǎng)的業(yè)務(wù)重心，但上汽大眾選擇與天貓養(yǎng)車(chē)合作，也透露出主機(jī)廠“多點(diǎn)開(kāi)花”的戰(zhàn)略布局。
工信部近期對(duì)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的支持態(tài)度為燃油車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)了一絲暖意。郭守剛副司長(zhǎng)在中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)年會(huì)上的發(fā)言強(qiáng)調(diào)，要在大力發(fā)展新能源汽車(chē)的同時(shí)，同步推動(dòng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)發(fā)展。這一表態(tài)無(wú)疑為傳統(tǒng)能源汽車(chē)和內(nèi)燃機(jī)廠注入了新的發(fā)展動(dòng)力，也為油電“雙輪驅(qū)動(dòng)”的市場(chǎng)主旋律奠定了基礎(chǔ)。
在4S店內(nèi)部，一場(chǎng)新的變革正在悄然發(fā)生。為了應(yīng)對(duì)資金鏈斷裂的恐懼和新車(chē)銷(xiāo)售的虧損，中升等經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)始嘗試在店內(nèi)開(kāi)設(shè)使用非原廠件的“第二車(chē)間”，作為官方售后的補(bǔ)充。這種“店中店”模式在一定程度上借用了4S店官方的背書(shū)，更容易獲得車(chē)主的信任。
新能源領(lǐng)域的變革也在加速推進(jìn)。中升集團(tuán)加速翻牌新能源品牌門(mén)店，押注問(wèn)界等熱門(mén)品牌，永達(dá)也宣布將在2025年一季度建成30家華為智選車(chē)授權(quán)網(wǎng)點(diǎn)。這一系列動(dòng)作表明，傳統(tǒng)4S集團(tuán)正在加速擁抱新能源，尋求新的增長(zhǎng)點(diǎn)。
在新能源售后方面，特斯拉等專(zhuān)修門(mén)店的大量涌現(xiàn)為市場(chǎng)帶來(lái)了新的機(jī)遇。隨著早期新能源車(chē)主陸續(xù)出保，修理廠再次成為性?xún)r(jià)比之選。然而，配件匱乏和侵權(quán)官司仍然是新能源售后企業(yè)需要面對(duì)的挑戰(zhàn)。在技術(shù)積淀和模式探索的過(guò)程中，新能源售后的機(jī)會(huì)正逐漸顯現(xiàn)。
