近日，日本非營利組織汽車研究者與記者會議（RJC）揭曉了“第34屆（2025年度）RJC年度汽車技術(shù)大獎(jiǎng)”的獲獎(jiǎng)名單，比亞迪憑借其在旗艦車型海豹上應(yīng)用的“LFP刀片電池與CTB車身結(jié)構(gòu)”技術(shù)脫穎而出，成功斬獲這一殊榮。
此次獲獎(jiǎng)標(biāo)志著比亞迪的創(chuàng)新技術(shù)在日本市場得到了高度認(rèn)可。RJC官方對“LFP刀片電池與CTB車身結(jié)構(gòu)”技術(shù)給予了高度評價(jià)，指出LFP刀片電池不僅大幅降低了傳統(tǒng)鋰電池的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)，還通過其獨(dú)特的板狀設(shè)計(jì)，顯著提升了電池的搭載效率。
同時(shí)，CTB（Cell-to-Body）技術(shù)更是將電池與車身結(jié)構(gòu)完美融合，不僅進(jìn)一步增強(qiáng)了車輛的空間利用率，還顯著提升了能量密度，為電動(dòng)車的性能提升作出了重要貢獻(xiàn)。這一技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用，無疑為電動(dòng)車行業(yè)樹立了新的標(biāo)桿。
據(jù)了解，“LFP刀片電池與CTB車身結(jié)構(gòu)”技術(shù)是比亞迪基于其在電池研發(fā)領(lǐng)域的深厚積淀，歷經(jīng)多年潛心研發(fā)所取得的核心技術(shù)成果。LFP刀片電池通過一系列創(chuàng)新設(shè)計(jì)，不僅提高了電池的能量密度和安全性，還優(yōu)化了車輛的空間布局，為乘客提供了更加寬敞舒適的乘坐空間。
而CTB技術(shù)則更是將電池與車身結(jié)構(gòu)緊密結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了車身的高強(qiáng)度與駕駛性能的雙重提升。這一技術(shù)的出現(xiàn)，不僅為電動(dòng)車行業(yè)帶來了新的發(fā)展方向，也為消費(fèi)者提供了更加安全、高效、舒適的出行體驗(yàn)。
比亞迪此次獲獎(jiǎng)，不僅是對其技術(shù)創(chuàng)新能力的肯定，也是對其在電動(dòng)車領(lǐng)域持續(xù)深耕細(xì)作的回報(bào)。未來，隨著電動(dòng)車市場的不斷發(fā)展，相信比亞迪將繼續(xù)憑借其在電池及車身結(jié)構(gòu)等方面的技術(shù)優(yōu)勢，為消費(fèi)者帶來更多高品質(zhì)、高性能的電動(dòng)車產(chǎn)品。
比亞迪的成功也為中國汽車品牌在國際市場上贏得了更多關(guān)注和尊重。相信在不久的將來，會有更多中國汽車品牌憑借自身的技術(shù)創(chuàng)新和品質(zhì)優(yōu)勢，走向世界舞臺，為全球消費(fèi)者帶來更多驚喜和選擇。
比亞迪在電動(dòng)車領(lǐng)域的創(chuàng)新不僅體現(xiàn)在電池和車身結(jié)構(gòu)上，還涵蓋了電機(jī)、電控等多個(gè)方面。其自主研發(fā)的刀片電池、DM-i混動(dòng)系統(tǒng)等核心技術(shù)，均已在市場上取得了顯著成效，贏得了消費(fèi)者的廣泛贊譽(yù)。
此次獲獎(jiǎng)，對于比亞迪來說，既是一個(gè)新的起點(diǎn)，也是一個(gè)新的挑戰(zhàn)。相信在未來的日子里，比亞迪將繼續(xù)秉承“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”的發(fā)展理念，不斷推出更多具有自主知識產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)，為全球電動(dòng)車行業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
