近期，中國汽車市場的格局再次迎來重大變革。自主品牌在10月的銷量份額首次突破了70%的歷史大關(guān)，這一里程碑式的成就標(biāo)志著自主品牌在與合資品牌的競爭中取得了顯著優(yōu)勢。特別是在電動化轉(zhuǎn)型的浪潮中，自主品牌似乎已經(jīng)牢牢把握住了主動權(quán)。
然而，盡管整體表現(xiàn)強(qiáng)勁，但在豪華車市場這一細(xì)分領(lǐng)域，自主品牌仍然面臨不小的挑戰(zhàn)。以奔馳、寶馬、奧迪為代表的合資品牌，盡管面臨圍攻，依然憑借品牌底蘊(yùn)和主動讓利策略，在市場中保持著強(qiáng)勢地位。這一現(xiàn)實(shí)不斷提醒著人們，自主品牌的沖高之路依然充滿荊棘。
在這樣的背景下，吉利控股近期宣布對旗下子品牌極氪和領(lǐng)克進(jìn)行股權(quán)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，推動兩品牌進(jìn)行全面戰(zhàn)略協(xié)同。這一舉措被視作是吉利在豪華車市場發(fā)起的一次主動沖鋒，展現(xiàn)了其打破市場固化格局的決心和勇氣。
從銷量數(shù)據(jù)上看，極氪和領(lǐng)克各自已經(jīng)取得了不俗的成績。極氪成立短短三年多，已在20萬元以上細(xì)分市場累計(jì)交付超36萬輛，成為中國豪華純電品牌第一。而領(lǐng)克自2016年成立以來，累計(jì)銷量已突破131萬輛，月銷穩(wěn)定在3萬輛左右。這些成績?yōu)閮善放频恼咸峁┝藞?jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
吉利控股的這次整合，旨在通過強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，實(shí)現(xiàn)“1+1=2”甚至“1+1＞2”的效果，向豪華車市場的BBA腹地發(fā)起沖擊。極氪和領(lǐng)克在各自領(lǐng)域內(nèi)的成功經(jīng)驗(yàn)，將在新架構(gòu)下得到進(jìn)一步發(fā)揮和提升。極氪在豪華純電市場的經(jīng)驗(yàn)將助力領(lǐng)克向上拓展，而領(lǐng)克在混動路線上的成功也將為極氪賦能。
整合后的“極氪科技集團(tuán)”將擁有更加清晰的市場定位和產(chǎn)品架構(gòu)。極氪將聚焦于中大型車市場，主打純電和混動高端車型；而領(lǐng)克則主打中小型車市場，以純電和混動產(chǎn)品為主。這樣的布局將有助于兩個品牌在市場覆蓋上實(shí)現(xiàn)最大化，減少內(nèi)耗，提升整體競爭力。
吉利控股集團(tuán)總裁、極氪智能科技CEO安聰慧表示，整合后的雙品牌將保持相對獨(dú)立的市場定位，以實(shí)現(xiàn)市場覆蓋的最大化。在產(chǎn)品研發(fā)、銷售網(wǎng)絡(luò)等方面，兩品牌也將實(shí)現(xiàn)資源共享和優(yōu)勢互補(bǔ)，共同提升市場競爭力。
除了銷量層面的提升，極氪和領(lǐng)克的整合還將帶來更深層次的益處。兩品牌在品牌口碑、技術(shù)創(chuàng)新、用戶體驗(yàn)等方面的積累將實(shí)現(xiàn)疊加效應(yīng)，爆發(fā)出更驚人的勢能。這將有助于“極氪科技集團(tuán)”在豪華車市場樹立更加鮮明的品牌形象，提升品牌附加值。
值得注意的是，吉利控股的這次整合不僅是為了提升銷量和品牌影響力，更是為了順應(yīng)市場和行業(yè)趨勢，實(shí)現(xiàn)整體品牌的再向上。通過整合全球資源、拓展全球市場、實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，吉利控股將進(jìn)一步提升其在新能源領(lǐng)域的競爭力。
整合后的“極氪科技集團(tuán)”將肩負(fù)起吉利控股新能源業(yè)務(wù)的重要使命，與銀河品牌共同開啟一場轟轟烈烈的市場爭奪戰(zhàn)。在20萬元以上的豪華車市場，“極氪科技集團(tuán)”將憑借清晰的品牌定位、強(qiáng)大的產(chǎn)品陣容和卓越的用戶體驗(yàn)，向BBA等豪華品牌發(fā)起有力挑戰(zhàn)。
極氪和領(lǐng)克的整合，不僅是一次品牌層面的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，更是一次中國汽車品牌在豪華車市場發(fā)起的一次有力沖鋒。這次整合將為中國汽車品牌在全球市場樹立新的標(biāo)桿，推動中國汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)更高質(zhì)量的發(fā)展。
