一汽大眾近期推出了高爾夫的2025款車型，這款車型的核心變革在于其動力系統(tǒng)的升級，由沿用了十多年的1.4T發(fā)動機更換為最新的1.5T發(fā)動機。令人矚目的是，盡管發(fā)動機得到了更新，這款新車的入門級價格卻下調(diào)了2萬元。然而，這一價格調(diào)整和市場定位引發(fā)了關(guān)于新車是否值得購買的廣泛討論。
高爾夫車型近年來面臨著嚴峻的市場挑戰(zhàn)，其銷量從曾經(jīng)連續(xù)十多年保持的月銷萬臺，下滑至如今的月銷3000臺左右。這一趨勢的逆轉(zhuǎn)，部分原因可以歸結(jié)為新能源汽車市場的崛起，以及大眾自家ID.3等新能源車型的沖擊。高爾夫作為傳統(tǒng)燃油車型的代表，其市場地位逐漸受到了侵蝕。
高爾夫在第八代車型上市時，未能成功打造“數(shù)字高爾夫”的品牌形象，導(dǎo)致其在市場上銷聲匿跡了一段時間。直到2025款車型的推出，高爾夫才再次獲得了重生的機會。然而，這次重生并非一帆風順。第八代高爾夫因智能車機系統(tǒng)反應(yīng)遲緩而飽受詬病，成為其市場表現(xiàn)的一大負面因素。
2025款高爾夫在動力系統(tǒng)升級的同時，也采用了全新的8155車機芯片，這一改進使得車機系統(tǒng)的流暢性得到了顯著提升。然而，新車在配置方面的調(diào)整卻引發(fā)了一些爭議。雖然入門級價格下調(diào)了2萬元，但很多實用性配置被減掉，如倒車影像、前車雷達和定速巡航等。這些配置的缺失對于新手駕駛者和追求智能駕駛體驗的消費者來說，無疑是一個不小的遺憾。
新款高爾夫在外后視鏡功能和座椅功能方面也進行了縮減。電動折疊、后視鏡記憶、倒車自動下翻和鎖車自動折疊等功能的取消，以及駕駛位電動調(diào)節(jié)、座椅記憶和前排座椅4向腰部支撐、高低調(diào)節(jié)的缺失，都使得新車的配置性價比顯得不高。消費者如果想要獲得這些配置，需要花費更高的價格購買更高配置的車型。
從市場角度來看，新款高爾夫的上市并未能顯著提升其銷量。面對新能源車型和同價位區(qū)間的其他品牌車型的激烈競爭，高爾夫的傳統(tǒng)優(yōu)勢已經(jīng)不再明顯。尤其是在面對新生代消費者時，高爾夫的產(chǎn)品形態(tài)和配置方案都顯得與時代脫節(jié)。如果想要煥發(fā)新春，高爾夫恐怕需要在價格方面做出更大的讓步，以吸引更多消費者的關(guān)注。
