高爾夫，這款曾經(jīng)風(fēng)靡市場(chǎng)的兩廂車(chē)型，近日迎來(lái)了其2025款車(chē)型的正式上市。新款高爾夫最大的亮點(diǎn)在于發(fā)動(dòng)機(jī)的升級(jí)，從沿用了十多年的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，更換為最新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。然而，與之形成鮮明對(duì)比的是，新款高爾夫的入門(mén)級(jí)價(jià)格卻下調(diào)了2萬(wàn)元，這一舉措不禁讓人好奇，這款新車(chē)是否值得入手。
近年來(lái)，隨著新能源汽車(chē)的迅猛發(fā)展，高爾夫的市場(chǎng)地位逐漸受到挑戰(zhàn)。曾經(jīng)連續(xù)十多年月銷(xiāo)萬(wàn)輛的輝煌，如今已縮水至月銷(xiāo)3000臺(tái)左右。而取代高爾夫市場(chǎng)地位的，則是大眾自家的ID.3車(chē)型。面對(duì)這一市場(chǎng)變化，高爾夫似乎有些力不從心。
回顧高爾夫的發(fā)展歷程，八代高爾夫上市時(shí)曾試圖打造“數(shù)字高爾夫”的品牌形象，但遺憾的是，這一形象并未深入人心，反而因其智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)的表現(xiàn)不佳而備受詬病。車(chē)機(jī)反應(yīng)緩慢，成為八代高爾夫最大的負(fù)面標(biāo)簽。
此次2025款高爾夫的上市，除了發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)外，還搭載了全新的8155車(chē)機(jī)芯片，這一改變使得車(chē)機(jī)系統(tǒng)變得更加流暢。然而，盡管如此，新款高爾夫在配置上卻進(jìn)行了不少縮減，以降低成本。入門(mén)級(jí)車(chē)型減去了倒車(chē)影像、前車(chē)?yán)走_(dá)、定速巡航等實(shí)用性配置，這對(duì)于新手司機(jī)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一大遺憾。
新款高爾夫還取消了外后視鏡的電動(dòng)折疊、記憶、倒車(chē)自動(dòng)下翻、鎖車(chē)自動(dòng)折疊等功能，以及駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅記憶、前排座椅4向腰部支撐和高低調(diào)節(jié)等座椅功能。這些配置的缺失，使得新款高爾夫在性價(jià)比上并不占優(yōu)勢(shì)。
值得注意的是，盡管新款高爾夫的官方價(jià)格下調(diào)了2萬(wàn)元，但要想找回被減掉的配置，消費(fèi)者需要花費(fèi)更多。而相比之下，老款高爾夫的市場(chǎng)優(yōu)惠幅度已經(jīng)相當(dāng)可觀，使得新款高爾夫在價(jià)格上并不具備明顯優(yōu)勢(shì)。
面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和新生代消費(fèi)者的需求變化，高爾夫這款經(jīng)典車(chē)型似乎有些力不從心。無(wú)論是產(chǎn)品形態(tài)還是配置方案，都顯得與時(shí)代有些脫節(jié)。如果想要煥發(fā)新春，高爾夫或許需要在價(jià)格上進(jìn)行更大的調(diào)整，才能重新贏得消費(fèi)者的青睞。
