蔚來汽車在最新公布的三季度財報中再次錄得了50億元的虧損，這使得這家一直堅定走換電路線，并試圖通過大規(guī)?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)與高效生產(chǎn)實現(xiàn)差異化的新能源車企，自成立以來的累計虧損額已突破千億大關(guān)。
面對持續(xù)的財務(wù)壓力，蔚來創(chuàng)始人李斌在公司十周年的內(nèi)部講話中重申了堅持初心的必要性，他認為這不僅是基于理想的選擇，更具備商業(yè)上的合理性。李斌強調(diào)，成功的企業(yè)必須能夠為用戶創(chuàng)造價值，而這種價值創(chuàng)造終將轉(zhuǎn)化為商業(yè)上的成功。
李斌的這一表態(tài)引發(fā)了外界的廣泛討論。有觀點認為，蔚來似乎需要在堅持初心與追求商業(yè)合理性之間做出選擇，而李斌的強調(diào)則是對這種誤解的反駁。在關(guān)鍵時刻，創(chuàng)始人的言論往往透露出公司的核心戰(zhàn)略方向。
從管理學的角度來看，李斌的觀點與德魯克的理念不謀而合。德魯克曾指出，企業(yè)的最終目的是創(chuàng)造顧客價值。李斌認為，蔚來之所以能在30萬元以上高端市場占據(jù)40%的份額，正是因為公司始終堅持初心，做對了一些事情。
然而，作為一家商業(yè)公司，創(chuàng)造價值的同時必須考慮成本。如果企業(yè)不計成本地追求用戶體驗，卻遲遲無法實現(xiàn)盈虧平衡，那么其商業(yè)模式的可持續(xù)性將受到質(zhì)疑。德魯克也曾說過，現(xiàn)代企業(yè)的競爭不再是產(chǎn)品之間的競爭，而是商業(yè)模式之間的競爭。
蔚來在新能源汽車領(lǐng)域取得一定成績的同時，還涉足了競爭激烈的手機市場。這一跨界舉動被視為蔚來把握商業(yè)模式能力的一次考驗。然而，自2023年9月推出第一款手機以來，蔚來在歷次財報中均未提及手機業(yè)務(wù)。據(jù)內(nèi)部人士透露，這主要是因為手機業(yè)務(wù)規(guī)模較小，尚未達到展示的標準。
蔚來手機的定位更像是為汽車打造的一個配件，而非獨立的手機產(chǎn)品。通過UWB超寬頻技術(shù)，蔚來手機與汽車之間實現(xiàn)了高精度識別和無縫連接，提升了車主的使用體驗。然而，作為一款獨立的手機產(chǎn)品，蔚來手機在市場上的競爭力并不突出，主要用戶群體仍然局限于蔚來車主。
盡管蔚來車主對手機的反饋普遍較好，但非蔚來車主購買蔚來手機的動力不足。蔚來手機的價格相對較高，且主要依賴蔚來積分進行抵扣，這在一定程度上限制了其市場規(guī)模的擴大。據(jù)蔚來公布的數(shù)據(jù)，截至10月底，蔚來汽車的累計交付量達到近62萬輛，蔚來手機的潛在用戶規(guī)模因此被限制在27萬左右。
蔚來在手機市場的嘗試與李斌的同行雷軍形成了有趣的對比。雷軍從小米手機跨界到新能源汽車領(lǐng)域，而李斌則從新能源汽車領(lǐng)域進軍手機市場。兩者雖然方向相反，但都在探索新的商業(yè)模式和增長點。
然而，從汽車領(lǐng)域切入手機市場的難度相對較大。手機是高頻低價的產(chǎn)品，而汽車是低頻高價的產(chǎn)品。高頻場景有助于聚集流量，而低頻場景則難以形成規(guī)模優(yōu)勢。蔚來試圖通過車主基礎(chǔ)在手機市場立足，但面對全球智能手機市場龐大的出貨量，蔚來的車主基礎(chǔ)顯得微不足道。
蔚來手機的商業(yè)模式尚未實現(xiàn)盈利，這在一定程度上反映了其市場定位的局限性。盡管如此，蔚來并未放棄手機業(yè)務(wù)，反而計劃進一步擴大生產(chǎn)規(guī)模，甚至有可能自建手機工廠。
與此同時，蔚來在新能源汽車領(lǐng)域的挑戰(zhàn)也不容忽視。換電站作為蔚來換電技術(shù)的核心基礎(chǔ)設(shè)施，雖然在一定程度上提升了用戶體驗，但高昂的建設(shè)和運營成本使得換電站業(yè)務(wù)難以實現(xiàn)盈虧平衡。蔚來在擴大銷售規(guī)模的過程中，還需要不斷投入研發(fā)和供應(yīng)鏈建設(shè)等費用。
隨著市場競爭的加劇，新能源汽車行業(yè)的洗牌速度正在加快。比亞迪、華為等企業(yè)的迅速崛起，使得蔚來面臨更加嚴峻的市場環(huán)境。如何在激烈的市場競爭中保持競爭力，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，成為蔚來亟待解決的問題。
面對外部環(huán)境的壓力和內(nèi)部業(yè)務(wù)的挑戰(zhàn)，李斌在十周年講話中提到了公司正在梳理的15個體系化能力，并希望找到核心業(yè)務(wù)的“最基本的經(jīng)營單元”。這一舉措被視為蔚來在優(yōu)化業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)、提升運營效率方面的努力。
盡管蔚來在過去十年中經(jīng)歷了許多“至暗時刻”，但李斌始終堅信公司能夠度過難關(guān)，實現(xiàn)盈利。他預(yù)計蔚來將在2026年實現(xiàn)盈利，而在此之前，公司將面臨“生死攸關(guān)的兩年”。在這一關(guān)鍵時刻，李斌能否帶領(lǐng)蔚來重演過去的奇跡，讓我們拭目以待。
