近期，廣汽集團(tuán)（02238.HK）（601238.SH）的股價(jià)在市場(chǎng)低迷中突然迎來強(qiáng)勢(shì)反彈，引起了業(yè)界的廣泛關(guān)注。
12月2日，廣汽集團(tuán)的A股和H股均呈現(xiàn)出大幅上漲的態(tài)勢(shì)。A股在早盤開盤后即一字漲停，封單量接近75萬手；而H股由于無漲跌幅限制，漲幅更為顯著，當(dāng)日收盤時(shí)上漲了25.17%，一舉收復(fù)了近兩個(gè)月以來的失地。
股價(jià)的迅猛上漲，或許與廣汽集團(tuán)近期的一則重大新聞密切相關(guān)。11月30日，廣汽集團(tuán)在官方網(wǎng)站上發(fā)布消息稱，公司已與華為簽署了深化合作協(xié)議，雙方將攜手打造全新的高端智能汽車品牌。
根據(jù)合作協(xié)議，廣汽集團(tuán)將在現(xiàn)有的傳祺、埃安和昊鉑等品牌之外，推出一個(gè)全新的高端智能新能源汽車品牌。這一新品牌將充分融合廣汽集團(tuán)與華為各自的優(yōu)勢(shì)，在產(chǎn)品開發(fā)、營銷及生態(tài)服務(wù)等領(lǐng)域展開深度合作，為用戶提供前沿的智能化體驗(yàn)。
廣汽集團(tuán)對(duì)與華為的合作寄予厚望，認(rèn)為“華為智能化+廣汽智造”的深度合作新模式，將在新能源汽車領(lǐng)域開創(chuàng)新的輝煌。此次合作不僅覆蓋了研發(fā)、營銷和服務(wù)等多個(gè)領(lǐng)域，還將結(jié)合市場(chǎng)需求和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，以華為智能化和電動(dòng)化解決方案為切入點(diǎn)，打造全新的汽車品牌，推出一系列智能化新車型。
事實(shí)上，華為在智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力早已為人所知，而廣汽集團(tuán)在新能源汽車的研發(fā)、生產(chǎn)和營銷等方面也具備一定的基礎(chǔ)。因此，雙方的合作開發(fā)新的高端智能新能源汽車品牌，無疑給市場(chǎng)帶來了新的期待。
然而，廣汽集團(tuán)近年來也面臨著不小的挑戰(zhàn)。一方面，合資品牌的銷量持續(xù)下滑，如廣汽本田和廣汽豐田的銷量在今年前10個(gè)月分別下降了29.6%和23.31%，成為集團(tuán)銷量增長的拖累。另一方面，廣汽埃安雖然曾一度異軍突起，但今年的銷量增速明顯放緩，甚至出現(xiàn)了下滑的趨勢(shì)。
廣汽集團(tuán)的發(fā)展在很大程度上依賴于合資品牌，合資車銷量的下滑對(duì)集團(tuán)的利潤造成了巨大沖擊。根據(jù)公司A股公告，今年前三季度，廣汽集團(tuán)的營收同比下降了24.18%，歸母凈利潤更是同比驟降了97.34%。如果經(jīng)營業(yè)績持續(xù)得不到改善，廣汽集團(tuán)將面臨虧損的風(fēng)險(xiǎn)。
在新能源汽車市場(chǎng)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)下，廣汽集團(tuán)旗下的新能源汽車產(chǎn)品已難以與比亞迪、賽力斯等保持高增長的品牌相抗衡。因此，與華為打造全新的高端智能汽車品牌，成為了廣汽集團(tuán)尋求突破的重要途徑。
在華為的合作光環(huán)下，多個(gè)汽車品牌如賽力斯、阿維塔等實(shí)現(xiàn)了銷量的快速增長。這無疑為廣汽集團(tuán)與華為的合作提供了更多的信心和動(dòng)力。
