在汽車行業(yè)利潤(rùn)普遍下滑的當(dāng)下，吉利旗下的極氪與領(lǐng)克兩大品牌正面臨品牌定位模糊和產(chǎn)品重疊的挑戰(zhàn)。極氪專注于高端豪華科技車型，而領(lǐng)克則主打高端市場(chǎng)，兩者在車型上存在一定程度的交叉，導(dǎo)致內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)加劇。
為應(yīng)對(duì)這一困境，吉利宣布對(duì)極氪與領(lǐng)克進(jìn)行戰(zhàn)略整合，旨在優(yōu)化資源配置，減少內(nèi)耗。整合后的極氪將更加注重豪華、極致與科技，專注于30萬(wàn)元以上高端大型車市場(chǎng)；而領(lǐng)克則定位為新能源中高端品牌，主打潮流、運(yùn)動(dòng)與個(gè)性，主攻30萬(wàn)元以下的中高端中小車型市場(chǎng)。
此次戰(zhàn)略調(diào)整不僅使品牌定位更加清晰，還實(shí)現(xiàn)了1+1＞2的效果。極氪能夠更靈活地切入多種能源形式的細(xì)分市場(chǎng)，并利用領(lǐng)克的經(jīng)銷商渠道順利進(jìn)入下沉市場(chǎng)。而領(lǐng)克則能夠借助極氪的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。
值得注意的是，吉利發(fā)布整合公告的同時(shí)，也公布了第三季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，吉利汽車單季度營(yíng)收同比增長(zhǎng)20%，新能源總銷量同比增長(zhǎng)93%，其中極氪與領(lǐng)克貢獻(xiàn)顯著。今年11月，極氪與領(lǐng)克銷量合計(jì)達(dá)到近6萬(wàn)輛，占吉利集團(tuán)總銷量的近30%，成為新勢(shì)力中的佼佼者。
領(lǐng)克憑借出色的賽道基因，在國(guó)際賽場(chǎng)上屢獲佳績(jī)，成為高端國(guó)產(chǎn)性能燃油車的代表。而極氪則專注于高端純電市場(chǎng)，其產(chǎn)品力甚至超越了一眾新勢(shì)力品牌。因此，此次整合并非因?yàn)榻?jīng)營(yíng)不善，而是吉利希望兩個(gè)品牌能夠相互學(xué)習(xí)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，共同爭(zhēng)奪市場(chǎng)領(lǐng)先地位。
整合后的“極氪科技集團(tuán)”在出海領(lǐng)域也將擁有更主動(dòng)的話語(yǔ)權(quán)。憑借領(lǐng)克積累的出海經(jīng)驗(yàn)和渠道，極氪將能夠迅速打開(kāi)歐洲市場(chǎng)，開(kāi)拓海外增長(zhǎng)曲線。同時(shí)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，極氪與領(lǐng)克將直接以50萬(wàn)臺(tái)的年銷量規(guī)模，挑戰(zhàn)20萬(wàn)元以上市場(chǎng)的高端豪華品牌。
在高端豪華和插混兩個(gè)領(lǐng)域，整體市場(chǎng)未來(lái)具有巨大的增長(zhǎng)空間。吉利敏銳地捕捉到了這一市場(chǎng)趨勢(shì)，并整合極氪與領(lǐng)克的優(yōu)勢(shì)資源，以覆蓋近60%的乘用車市場(chǎng)。整合后的極氪科技集團(tuán)將擁有更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，并有望在未來(lái)實(shí)現(xiàn)年銷量突破百萬(wàn)臺(tái)的規(guī)模。
整合后的技術(shù)研發(fā)也將帶來(lái)明顯的成本優(yōu)勢(shì)。極氪與領(lǐng)克將形成更完整、全自研、垂直整合的技術(shù)后臺(tái)，預(yù)計(jì)可降低10%-20%的成本。通過(guò)供應(yīng)鏈和規(guī)模化效應(yīng)的形成，BOM成本也將進(jìn)一步降低5%-8%。在電子電氣架構(gòu)、機(jī)械架構(gòu)、座艙、智駕、三電等技術(shù)方面，雙方將實(shí)現(xiàn)最大程度的平臺(tái)化，提升研發(fā)效率。
此次戰(zhàn)略整合不僅優(yōu)化了吉利的品牌布局，還提升了其在新能源領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力。吉利在新能源賽道上已不再依附于豪華品牌，而是憑借自身的綜合實(shí)力和資源整合能力，成為國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的佼佼者。隨著整合的深入推進(jìn)，吉利有望在未來(lái)實(shí)現(xiàn)更大的突破和發(fā)展。
