香港正式迎接自動(dòng)駕駛新時(shí)代，百度蘿卜快跑拔得頭籌。在2024年的金秋十月，香港運(yùn)輸及物流局宣布，自動(dòng)駕駛車輛規(guī)管框架自2024年3月起已正式施行，多個(gè)大型自動(dòng)駕駛項(xiàng)目正在香港積極推進(jìn)，測試范圍覆蓋了公共道路及多種應(yīng)用場景。
在這場自動(dòng)駕駛的競賽中，百度憑借其蘿卜快跑平臺(tái)，成功成為香港Robotaxi市場的先行者。蘿卜快跑官方網(wǎng)站已啟動(dòng)面向香港的“駕駛AI訓(xùn)練專員”招聘，這些專員將負(fù)責(zé)AI功能測試、車輛數(shù)據(jù)追蹤與采集、日常車輛維護(hù)以及執(zhí)行出行任務(wù)。雖然對駕齡要求不高，但應(yīng)聘者需對汽車機(jī)械構(gòu)造有所了解，以便進(jìn)行簡單的維修和配件更換。具備出租車、公交車等行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的駕駛者優(yōu)先。
為適應(yīng)香港的交通規(guī)則和駕駛習(xí)慣，所有進(jìn)入香港的自動(dòng)駕駛車型均采用了右舵設(shè)計(jì)。香港雖然尚未具備規(guī)模化運(yùn)營Robotaxi的條件，但相關(guān)部門早已為自動(dòng)駕駛的推廣鋪平了道路。自2017年起，香港相繼發(fā)布了《香港智慧城市藍(lán)圖》、《香港智慧出行路線圖》及《香港智慧出行路線圖2.0》，均提及了自動(dòng)駕駛車輛的發(fā)展。
在法律層面，香港立法會(huì)在2023年通過了《2022年道路交通（修訂）（自動(dòng)駕駛車輛）條例草案》，并實(shí)施了新的《道路交通（自動(dòng)駕駛車輛）規(guī)例》，旨在為自動(dòng)駕駛車輛提供法律支持。同時(shí)，香港對自動(dòng)駕駛車輛入港制定了明確的規(guī)范，要求供應(yīng)商提供詳細(xì)的技術(shù)、安全和操作要求，并建立了相應(yīng)的評估和審批標(biāo)準(zhǔn)。
香港的出租車費(fèi)用高昂，這與高油價(jià)、高人力成本以及出租車牌照經(jīng)營費(fèi)用昂貴有關(guān)。而網(wǎng)約車在香港則缺乏合理的運(yùn)營環(huán)境，直到2024年，香港運(yùn)輸署才開始研究網(wǎng)約車的管理政策。有觀點(diǎn)認(rèn)為，香港可能會(huì)跳過網(wǎng)約車階段，直接進(jìn)入Robotaxi時(shí)代，因?yàn)楫?dāng)?shù)貙ψ詣?dòng)駕駛車輛的包容度更高，政策上更歡迎Robotaxi的加入。自動(dòng)駕駛的引入，有望促進(jìn)香港出行行業(yè)的競爭，降低出租車收費(fèi)。
Robotaxi市場前景廣闊，據(jù)長江證券預(yù)測，Robotaxi出行服務(wù)是高階完全智駕功能在乘用車領(lǐng)域商用化變現(xiàn)模式中最直接的方式之一，預(yù)計(jì)到2030年，全球Robotaxi市場規(guī)模將超過2萬億美元。隨著法規(guī)政策的逐步開放和前期積淀形成的規(guī)模效應(yīng)，國內(nèi)Robotaxi公司如小馬智行和文遠(yuǎn)知行等，已開始嘗試商業(yè)化落地，共同構(gòu)建Robotaxi生態(tài)圈。
北京在2021年11月率先開放了付費(fèi)載人服務(wù)的Robotaxi牌照，標(biāo)志著Robotaxi從測試階段邁向商業(yè)運(yùn)營。百度蘿卜快跑和小馬智行獲得了首批認(rèn)可，成為Robotaxi商業(yè)化落地的領(lǐng)跑者。隨著廣州、深圳等城市相繼開放Robotaxi收費(fèi)服務(wù)，蘿卜快跑和小馬智行的運(yùn)營范圍不斷擴(kuò)大，其他企業(yè)也積極投身其中。
2022年底，北京再次領(lǐng)先，開放全車無人Robotaxi許可，百度和小馬智行成為首批試點(diǎn)企業(yè)。隨后，國內(nèi)其他城市也紛紛跟進(jìn)，全無人Robotaxi的出現(xiàn)，讓公眾和資本對Robotaxi的技術(shù)和落地有了更直觀的感受和信心。截至今年，國內(nèi)主要Robotaxi運(yùn)營企業(yè)已在超過20個(gè)城市展開商業(yè)化運(yùn)營，每日服務(wù)訂單量持續(xù)增長，得到了社會(huì)公眾的初步認(rèn)可。
第一財(cái)經(jīng)的調(diào)研結(jié)果顯示，超過半數(shù)的受訪者表示很想體驗(yàn)無人駕駛網(wǎng)約車服務(wù)，而在Robotaxi運(yùn)營的地區(qū)，如北京、廣州、上海等，公眾對Robotaxi的信任感顯著提升，大部分人對Robotaxi的安全性和舒適性給予了肯定。
高階自動(dòng)駕駛汽車軟硬件成本的快速下降，為Robotaxi的大規(guī)模商業(yè)化運(yùn)營提供了前提，也是實(shí)現(xiàn)商業(yè)閉環(huán)的必要條件。蘿卜快跑當(dāng)前的第五代車型成本為48萬元，而第六代車型已降至20.46萬元，成本下降了近60%。馬斯克在今年10月發(fā)布了Robotaxi樣車，并宣布加入該領(lǐng)域，進(jìn)一步推動(dòng)了整個(gè)Robotaxi行業(yè)的發(fā)展。
