自1984年進入中國市場以來，上汽大眾憑借其卓越的產(chǎn)品實力與良好口碑，在中國汽車市場穩(wěn)固了根基。這一成就的背后，不僅僅是其精湛的研發(fā)技術(shù)和高品質(zhì)產(chǎn)品的支撐，更在于其持續(xù)優(yōu)化與完善的供應(yīng)商體系。四十年的攜手并進，上汽大眾與眾多供應(yīng)商共同成長，共同推動了中國汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。
在國產(chǎn)桑塔納生產(chǎn)的初期，上汽大眾面臨著產(chǎn)能瓶頸，CKD（全散件組裝）模式對海外零部件的過度依賴，使得零部件短缺直接影響到整車的生產(chǎn)。彼時，國內(nèi)尚未建立起完整的現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)線，上汽大眾的生產(chǎn)力也受到了制約。然而，上汽大眾并未因此氣餒，而是迎難而上，致力于提高汽車制造的國產(chǎn)化率，擺脫CKD組裝模式，建立成熟的供應(yīng)鏈體系。
為了克服這一難題，上汽大眾于1988年設(shè)立了“國產(chǎn)化基金”，用于扶持配件生產(chǎn)企業(yè)。同年，105家零部件配套企業(yè)、6所高校、7家科研院所的成員共同成立了“桑塔納共同體”。在企業(yè)內(nèi)部，上汽大眾從德國大眾聘請了20多位退休工程師，對零部件生產(chǎn)進行培訓(xùn)和指導(dǎo)，嚴(yán)格按照德方的標(biāo)準(zhǔn)，確保零部件國產(chǎn)化的質(zhì)量。這一舉措不僅幫助了供應(yīng)商迅速成長，還逐步建立了現(xiàn)代化汽車產(chǎn)業(yè)體系的完整產(chǎn)業(yè)鏈。
在此過程中，中德合作伙伴共同建立了400多家高質(zhì)量的零部件企業(yè)，這些供應(yīng)商成為了中國汽車零部件體系的核心，為國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展打下了堅實的基礎(chǔ)。桑塔納的國產(chǎn)化不僅為我國轎車工業(yè)構(gòu)建了一個完整的產(chǎn)業(yè)共同體，還孕育出了一批如福耀玻璃、揚州亞普、寧波華翔、寧波均勝等受益于“桑塔納共同體”全方位支持的零部件巨頭。
四十年來，與上汽大眾共同成長的零部件供應(yīng)商們發(fā)生了翻天覆地的變化，從“作坊式”的工廠逐漸成長為國內(nèi)零部件企業(yè)的巨頭。延鋒就是上汽大眾眾多供應(yīng)商快速成長的典型代表。從1986年至1993年，延鋒以桑塔納國產(chǎn)化為核心，陸續(xù)開發(fā)了100多個引進車型的內(nèi)飾產(chǎn)品，成功躋身國內(nèi)汽車零部件企業(yè)的頭部陣營。如今，延鋒已從傳統(tǒng)的內(nèi)飾座椅供應(yīng)商，發(fā)展成為提供數(shù)字化座艙解決方案的智能制造企業(yè)，在全球20多個國家和地區(qū)建立了240余座生產(chǎn)研發(fā)基地。
同樣，福耀集團通過與上汽大眾的合作，也實現(xiàn)了從本土企業(yè)到全球企業(yè)的華麗轉(zhuǎn)身。在上汽大眾國產(chǎn)桑塔納初期，福耀集團與上汽大眾一拍即合，共同開發(fā)桑塔納的門玻璃。如今，福耀集團的產(chǎn)品已經(jīng)得到了全球知名汽車制造企業(yè)及主要汽車廠商的認(rèn)證和選用，成為了全球汽車玻璃行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)。
隨著電動化、智能化時代的到來，消費者的需求變得更加多元化，對車輛智能化技術(shù)的需求也日益提升。作為中國首批合資車企，上汽大眾敏銳地洞察到了這一趨勢，并清醒地認(rèn)識到創(chuàng)新研發(fā)和本土化開發(fā)的重要性。因此，上汽大眾在智能化領(lǐng)域不斷擴充供應(yīng)商“朋友圈”，與科大訊飛、華為、百度文心一言、大疆車載等頭部科技企業(yè)進行合作，共同推動智能車創(chuàng)新技術(shù)的研發(fā)與實踐。
其中，零束科技與上汽大眾的合作尤為引人注目。零束科技是一家創(chuàng)立僅四年的平臺型科技公司，長期聚焦研發(fā)智能車技術(shù)底座。去年9月，零束科技與上汽大眾聯(lián)合創(chuàng)新研發(fā)中心正式成立，雙方將開展深度戰(zhàn)略合作，共同推動智能車創(chuàng)新技術(shù)的研發(fā)與實踐。這一合作不僅展現(xiàn)了上汽大眾在智能化時代的敏銳洞察力和前瞻性布局，也為其在未來的市場競爭中奠定了堅實的基礎(chǔ)。
