近年來，我國新能源商用車市場呈現(xiàn)出迅猛的發(fā)展態(tài)勢，各項關(guān)鍵指標均顯著增長。根據(jù)交強險的最新數(shù)據(jù)，2024年1月至10月期間，我國新能源商用車累計銷量達到43.5萬輛，同比增長高達87%，新能源滲透率攀升至19%。尤為輕客市場的新能源滲透率更是驚人，達到了56%，即便是以往被認為難以推動的新能源重卡市場，滲透率也已達到12%，并在最近兩個月連續(xù)超過18%。
盡管數(shù)據(jù)喜人，新能源商用車市場的真實情況卻遠比表面看起來復(fù)雜。為了深入探討這一市場的機遇、困境和挑戰(zhàn)，一場由“商用車新力量企業(yè)家沙龍”籌備會暨2024年度沙龍在上海舉行，為中國新能源商用車行業(yè)提供了一個交流的平臺。此次沙龍由中國電動汽車百人會商用車電動智能創(chuàng)新中心牽頭主辦，吸引了眾多新能源商用車整車企業(yè)、技術(shù)解決方案提供商和基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)商的參與。
在沙龍上，企業(yè)家們圍繞“破局之路——構(gòu)建商用車供應(yīng)鏈高質(zhì)量發(fā)展新模式”的主題展開了熱烈討論。他們普遍認為，新能源商用車市場的前景廣闊，但當(dāng)前仍面臨諸多挑戰(zhàn)。特別是在補能網(wǎng)絡(luò)方面，盡管已有部分企業(yè)的新能源重卡在中短途運輸場景中表現(xiàn)出色，但長途干線物流的補能問題依然突出。例如，盡管已有電動重卡實現(xiàn)了800公里的滿載續(xù)航，但由于高速沿線超充網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的滯后，這些產(chǎn)品的實際應(yīng)用仍受到限制。
針對這一問題，與會嘉賓呼吁國家統(tǒng)一新能源重卡超充標準，并加快高速路網(wǎng)重卡超充網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。他們認為，這將大幅拓寬新能源重卡的應(yīng)用場景，對推進國家雙碳戰(zhàn)略具有重要意義。對于氫燃料電池重卡而言，加氫站的建設(shè)同樣滯后于技術(shù)和產(chǎn)品的快速發(fā)展，限制了其在實際應(yīng)用中的潛力。
除了補能網(wǎng)絡(luò)，供應(yīng)鏈的問題也是與會企業(yè)家們關(guān)注的焦點。他們一致認為，高質(zhì)量供應(yīng)鏈對于新能源商用車行業(yè)的快速發(fā)展至關(guān)重要。然而，由于商用車市場的復(fù)雜性和新力量企業(yè)的“新”特性，尋找優(yōu)秀供應(yīng)鏈并保障產(chǎn)品的可靠性和耐久性成為一大難題。為此，他們呼吁行業(yè)加強合作，組建聯(lián)盟，搭建平臺，并引入優(yōu)秀的供應(yīng)商體系。
與會嘉賓還提到了政策法規(guī)對新能源商用車發(fā)展的重要性。他們呼吁相關(guān)部門與時俱進，對新能源商用車給予更多支持，并推動中國新能源商用車加速走向全球市場。同時，他們也強調(diào)了新能源汽車動力電池標準化的必要性，以降低電池成本，促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
