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金標(biāo)大眾降價求量,新能源之路能否柳暗花明?

   時間:2024-11-30 18:13:37 來源:ITBEAR編輯:快訊團隊 發(fā)表評論無障礙通道

近期,汽車行業(yè)迎來了一組引人注目的數(shù)據(jù),揭示出新能源汽車市場的蓬勃態(tài)勢。據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會的權(quán)威發(fā)布,10月份新能源汽車的生產(chǎn)與銷售分別達到146.3萬輛與143萬輛,較去年同期增長了48%和49.6%,占據(jù)了新車總銷量的46.8%份額。而截至10月底,全年累計產(chǎn)銷更是突破了970萬輛大關(guān),同比增長33%以上。

然而,在新能源汽車市場的整體繁榮之下,并非所有品牌都能順利航行。大眾安徽推出的掛金標(biāo)ID.與眾車型,在上市初期便承載著改變大眾在新能源領(lǐng)域現(xiàn)狀的重任,卻遭遇了市場的冷遇。盡管在設(shè)計和配置上有所創(chuàng)新,但高定價與產(chǎn)品競爭力的不足,使得其銷量并未達到預(yù)期。據(jù)最新消息,ID.與眾在上市數(shù)月后,不得不采取降價策略以提振銷量。

11月上旬,2024款I(lǐng)D.與眾改款車型正式上市,針對市場需求進行了調(diào)整,售價區(qū)間下調(diào)至16.99-20.99萬元,相比老款降低了4萬元。新款車型依然提供三款配置,包括Pro長續(xù)航、Ultra長續(xù)航以及Max高性能版,旨在通過價格優(yōu)勢吸引更多消費者。然而,從第三季度ID.與眾的累計銷量來看,這一舉措似乎來得有些遲——僅售出373輛,7月至9月單月銷量分別為175輛、77輛和121輛。

盡管新款I(lǐng)D.與眾在續(xù)航里程上略有縮減,但在配置上并未妥協(xié),搭載了高階駕駛輔助系統(tǒng)、8295芯片以及AI大語言模型等智能化配置。這些配置雖不及一些國產(chǎn)品牌那般驚艷,但相較于大眾其他新能源車型,仍具有一定的競爭力。然而,品牌認(rèn)知度低、終端網(wǎng)點少等問題,仍是制約ID.與眾市場表現(xiàn)的關(guān)鍵因素。安徽大眾在品牌宣傳上的低調(diào),也進一步加劇了這一困境。

面對市場的嚴(yán)峻挑戰(zhàn),大眾安徽顯然需要更加積極的策略來扭轉(zhuǎn)局面。除了加強ID.與眾的網(wǎng)點建設(shè)和終端宣傳外,推出更多具有競爭力的產(chǎn)品也是當(dāng)務(wù)之急。據(jù)悉,大眾安徽正計劃與小鵬汽車合作推出新車型,但該車型同樣為SUV且上市時間尚不確定,能否及時為市場注入新的活力,仍是一個未知數(shù)。

大眾發(fā)力新能源市場,無疑是大勢所趨。金標(biāo)大眾的推出,本被視為大眾在華挽回銷量頹勢的希望所在。然而,從ID.與眾近幾個月的銷量表現(xiàn)來看,市場對其的認(rèn)可度仍有待提升。降價策略能否為ID.與眾帶來轉(zhuǎn)機,仍需時間驗證。在激烈的市場競爭中,大眾安徽能否找到屬于自己的發(fā)展道路,將是未來值得關(guān)注的焦點。

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