近期，易車網(wǎng)公布的一份數(shù)據(jù)榜單揭示了2024年10月汽車品牌終端成交均價(jià)的排名情況，鴻蒙智行憑借38.3萬(wàn)元的成交均價(jià)力壓群雄，位居榜首，與緊隨其后的奔馳相比，價(jià)格高出整整7萬(wàn)元。
自今年4月起，鴻蒙智行已連續(xù)7個(gè)月穩(wěn)居成交均價(jià)榜首，展現(xiàn)出強(qiáng)大的市場(chǎng)影響力和定價(jià)權(quán)。與此同時(shí)，蔚來(lái)、理想、極氪和坦克等國(guó)內(nèi)品牌也憑借出色的市場(chǎng)表現(xiàn)，成功躋身當(dāng)月成交均價(jià)前十的行列。這一排名僅針對(duì)10月銷量超過(guò)1萬(wàn)輛的品牌，且均價(jià)數(shù)據(jù)未將進(jìn)口車納入統(tǒng)計(jì)范圍。
根據(jù)《2024麥肯錫中國(guó)汽車消費(fèi)者洞察報(bào)告》的分析，中國(guó)高端新能源汽車品牌憑借其智能化等先進(jìn)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，成功吸引了消費(fèi)者的目光，對(duì)傳統(tǒng)國(guó)際品牌構(gòu)成了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。在成交均價(jià)前十的品牌中，幾乎全是中國(guó)的高端新能源車品牌。
具體來(lái)看，蔚來(lái)和寶馬在10月的成交均價(jià)均為31.2萬(wàn)元，緊隨其后的是理想汽車，其成交均價(jià)為31萬(wàn)元，位居第五。特斯拉和極氪分別以28.1萬(wàn)元和28萬(wàn)元的成交均價(jià)位列第六和第七。奧迪、坦克和沃爾沃則分別以26.6萬(wàn)元、26.3萬(wàn)元和25.9萬(wàn)元的成交均價(jià)排在第八至第十位。
鴻蒙智行之所以能夠連續(xù)7個(gè)月穩(wěn)居榜首，主要得益于其終端價(jià)格的穩(wěn)定。據(jù)鴻蒙智行的銷售人員透露，除了國(guó)家政策提供的以舊換新補(bǔ)貼外，在售新車幾乎沒有任何現(xiàn)金優(yōu)惠，但會(huì)提供一些權(quán)益政策，如2萬(wàn)元的城區(qū)智駕折扣和上萬(wàn)元的選裝基金贈(zèng)送。
目前，鴻蒙智行共有7款車型在售，包括智界品牌的S7和R7、問界的M9、新M7和M5、享界的S9以及尊界的S800（預(yù)售）。這些車型的售價(jià)均超過(guò)20萬(wàn)元，其中最低售價(jià)的車型是智界新S7，起售價(jià)為22.98萬(wàn)元。盡管售價(jià)較高，但鴻蒙智行的銷量卻十分可觀，32個(gè)月內(nèi)累計(jì)交付量已超過(guò)50萬(wàn)輛，創(chuàng)造了中國(guó)新勢(shì)力的最快交付記錄。
與鴻蒙智行的“量?jī)r(jià)齊飛”相比，傳統(tǒng)豪華品牌則更多地采取了“以價(jià)換量”的策略。據(jù)寶馬品牌銷售員介紹，寶馬旗下多款車型的優(yōu)惠幅度都超過(guò)了10萬(wàn)元，熱門車型的優(yōu)惠幅度更大。例如，X3優(yōu)惠18萬(wàn)元后落地價(jià)僅需30萬(wàn)元出頭，5系優(yōu)惠16萬(wàn)元后落地價(jià)也僅需30多萬(wàn)元，7系的優(yōu)惠更是超過(guò)25萬(wàn)元。
懂車帝降價(jià)榜的最新統(tǒng)計(jì)也顯示，奔馳和奧迪等品牌在售車型的優(yōu)惠力度同樣普遍超過(guò)10萬(wàn)元。例如，奔馳C級(jí)優(yōu)惠14.27萬(wàn)元，降幅達(dá)43%，最新終端售價(jià)僅為19.21萬(wàn)元起；奧迪Q5L最新優(yōu)惠15.78萬(wàn)元，優(yōu)惠幅度達(dá)37%；奧迪A6L最新優(yōu)惠15.24萬(wàn)元，降幅達(dá)到34%。
在燃油車時(shí)代，豪華車的標(biāo)準(zhǔn)主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤這“三大件”，以及工藝和用料。但在新能源車時(shí)代，豪華車的標(biāo)準(zhǔn)被重新定義，智能化在其中占據(jù)了重要地位。這一改變?yōu)樵谥悄茈妱?dòng)化領(lǐng)域保持領(lǐng)先的中國(guó)品牌提供了反超傳統(tǒng)國(guó)際品牌的機(jī)會(huì)。
過(guò)去幾年，憑借在電動(dòng)化和智能化領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，自主品牌成功搶占了高端市場(chǎng)份額。華鑫證券的一份報(bào)告顯示，2018至2023年期間，國(guó)內(nèi)20萬(wàn)-30萬(wàn)價(jià)位區(qū)間車型的銷量由198.2萬(wàn)輛增長(zhǎng)至352.9萬(wàn)輛，增長(zhǎng)78.1%。在電動(dòng)化和智能化轉(zhuǎn)型的窗口期，自主品牌推出了多款豪華車型，成功打入40萬(wàn)-60萬(wàn)以及百萬(wàn)豪車市場(chǎng)，自主品牌在高端市場(chǎng)的份額也迅速提升。
