近日，國內新能源汽車行業(yè)的一則消息引起了廣泛關注。在各大車企紛紛標榜自家電動汽車“零自燃”之時，國家消防局在一次例行新聞發(fā)布會上卻給出了截然不同的聲音。
據(jù)國家消防局介紹，新能源汽車火災問題存在兩大突出矛盾：一是鋰電池熱失控難以避免，二是滅火救援面臨巨大挑戰(zhàn)。這一發(fā)言，無疑是對市場上普遍宣傳的“零自燃”理念的一次有力反駁。
隨著新能源汽車續(xù)航里程的不斷提升，高能量密度電池已成為主流選擇。然而，這種電池一旦遭遇內短路或外部破損，熱管理系統(tǒng)往往難以奏效，大量能量會以熱能形式迅速釋放，導致起火。特別是對于以三元材料為正極的電池，其陽極材料在高溫下會釋放氧氣，進一步加速火勢蔓延。
國家消防局指出，電池熱失控的原因多種多樣，包括生產制造中的微瑕疵、電池老化導致的鋰離子遷移效率降低、使用過程中的過充過放，以及夏季高溫、路面石子等物理磕碰損傷等。這些因素都可能引發(fā)電池內部熱失控的風險。
新能源汽車火災的滅火難度也不容忽視。鋰電池熱失控時產生的大量熱量，會導致模塊化電池組中的其他電池也受到影響，形成“連鎖反應”。這種情況下，即便是消防車迅速趕到，也往往難以控制火勢。常見的二氧化碳滅火器只能應對初期火源，而干粉滅火器或專用的鋰電池滅火器則需要在溫度降低后才能發(fā)揮效用。
更令人擔憂的是，電池本身的化學性質還會引發(fā)“二次傷害”。即使火勢得到控制，電池內部仍會繼續(xù)反應并產生熱量，釋放有害化學氣體，進一步增加火災的危害性。
在固態(tài)電池技術成熟并廣泛應用之前，新能源汽車面臨的自燃問題難以得到根本解決。液態(tài)電池在電解液、陽極材料等方面已接近技術極限，車企所能做的安全管理措施也相對有限，主要是依靠熱管理系統(tǒng)進行控制。
因此，消費者在購買新能源汽車時，應理性看待車企的宣傳，不要輕信“零自燃”的承諾。多關注電池的使用環(huán)境和健康狀況，才是避免熱失控的有效方法。畢竟，連滅火專家都表示新能源汽車火災問題難以解決，大家還是應提高警惕，避免上當受騙。
