理想汽車智能駕駛領(lǐng)域迎來新一輪人事與架構(gòu)調(diào)整，標(biāo)志著其在“端到端”智能駕駛方案上的深化布局。
據(jù)內(nèi)部消息透露，理想汽車已正式任命夏中譜為其“端到端”智能駕駛量產(chǎn)項目的負責(zé)人，職級高達21級，直接向智能駕駛業(yè)務(wù)負責(zé)人郎咸朋匯報。這一任命，是在理想汽車全力推進“端到端”技術(shù)后，針對智能駕駛業(yè)務(wù)進行的一次重要人事調(diào)整。
調(diào)整后的智能駕駛團隊形成了三大核心部門：夏中譜領(lǐng)導(dǎo)的“端到端”模型算法與落地團隊，賈鵬負責(zé)的世界模型團隊，以及王佳佳領(lǐng)導(dǎo)的量產(chǎn)研發(fā)團隊。三者均直接向郎咸朋匯報，顯示了理想在智能駕駛技術(shù)領(lǐng)域的細致分工與深化布局。
夏中譜的加入，無疑為理想汽車的“端到端”方案注入了新的活力。他曾在百度自動駕駛部門任職，擅長智駕系統(tǒng)規(guī)劃控制與AI神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的融合，這是實現(xiàn)“端到端”方案的關(guān)鍵技術(shù)之一。加入理想后，夏中譜在短時間內(nèi)便推動了“端到端”模型的落地，其職級也迅速提升。
理想汽車對“端到端”技術(shù)的投入，不僅體現(xiàn)在人事調(diào)整上，更體現(xiàn)在其技術(shù)預(yù)研與量產(chǎn)并行的戰(zhàn)略上。據(jù)悉，理想內(nèi)部已經(jīng)啟動了更長期的端到端VLA模型（Vision-Language-Action Model，視覺-語言-動作模型）研發(fā)，被視為下一代“端到端”方案的雛形。同時，理想還在預(yù)研L4級自動駕駛技術(shù)，CEO李想表示，隨著技術(shù)與算力的進步，無監(jiān)督L4級自動駕駛將在三年內(nèi)實現(xiàn)。
在這場智能駕駛技術(shù)的競賽中，理想汽車并非孤軍奮戰(zhàn)。華為、小鵬、小米、極氪、蔚來、智己、長安、長城等車企均已卷入了“端到端”技術(shù)的浪潮中。他們不僅在技術(shù)上展開競技，更在用戶體驗上展開較量，致力于實現(xiàn)“從車位到車位”的全場景智能駕駛體驗。
理想汽車在“端到端”技術(shù)上的突破，得益于其清晰的技術(shù)思路與海量的數(shù)據(jù)支持。據(jù)悉，理想汽車的“端到端”智能駕駛方案自2023年11月立項以來，便以全速推進的姿態(tài)向前發(fā)展。經(jīng)過團隊的努力，理想已經(jīng)向智駕Max版本用戶全量推送了“端到端”智能駕駛方案，并實現(xiàn)了“車位到車位”的全場景覆蓋。
理想汽車還在不斷優(yōu)化其智能駕駛系統(tǒng)，提升用戶體驗。例如，其最新版本的智能駕駛系統(tǒng)已經(jīng)支持全國高速收費站ETC自主通行等功能，讓用戶實現(xiàn)了從車位到車位的全程無斷點智能駕駛體驗。
然而，智能駕駛技術(shù)的競爭并非一帆風(fēng)順。大部分車企都面臨著已量產(chǎn)的智駕軟件維護與端到端新方案開發(fā)的平衡難題。理想汽車的階段性成果，無疑為其他車企提供了一個值得借鑒的思路：在減輕過往量產(chǎn)包袱的前提下，清晰的技術(shù)思路與海量的數(shù)據(jù)支持可以推動智能駕駛技術(shù)的快速發(fā)展。
隨著智能駕駛技術(shù)的不斷進步與市場競爭的加劇，理想汽車將繼續(xù)深化其在“端到端”智能駕駛方案上的布局，為用戶提供更加安全、便捷、智能的駕駛體驗。
同時，理想汽車也將持續(xù)關(guān)注行業(yè)動態(tài)與用戶需求，不斷優(yōu)化其智能駕駛系統(tǒng)，推動智能駕駛技術(shù)的持續(xù)進步與發(fā)展。
