近日，上汽集團(tuán)與大眾汽車集團(tuán)在上海正式簽署了延長合資合同協(xié)議，將雙方旗下的上汽大眾合資期限提前擴展至2040年。這一舉措標(biāo)志著上汽大眾將成為跨國車企與中國企業(yè)合作期限最長的合資車企之一，書寫了中德經(jīng)濟合作的又一佳話。
上汽大眾的故事始于1984年，那時中德雙方在北京人民大會堂簽署了合資協(xié)議，使之成為中國轎車合資企業(yè)的先行者。桑塔納轎車的國產(chǎn)化不僅推動了中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的崛起，還加速了中國汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)代化進(jìn)程，使其成功融入全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈。
此次續(xù)約是雙方的第二次攜手，將合作期限延長至55年。大眾汽車集團(tuán)與上汽集團(tuán)表示，將在新興技術(shù)領(lǐng)域注入更多研發(fā)資源，深化戰(zhàn)略合作，共同開啟中國汽車產(chǎn)業(yè)合資合作的新篇章。這一決定不僅是對過去40年合作成果的肯定，也凸顯了中國市場在跨國車企全球戰(zhàn)略中的重要地位，彰顯了跨國車企對中國汽車產(chǎn)業(yè)的堅定信心。
中國汽車市場的規(guī)模與潛力不容小覷。自2009年以來，中國已連續(xù)15年成為全球最大的汽車產(chǎn)銷國。盡管業(yè)界對汽車產(chǎn)銷量的“觸頂”爭論不斷，但去年中國汽車產(chǎn)銷量雙雙突破3000萬輛，再次證明了其強大的市場韌性和活力。在全球汽車市場趨于飽和的背景下，中國汽車市場仍然是跨國車企競相爭奪的寶地。
當(dāng)前，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革正蓬勃發(fā)展，電動化和智能化成為汽車產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵詞。中國不僅培育了全球最大的新能源汽車消費市場，還涌現(xiàn)出了一批造車新勢力和供應(yīng)鏈新秀，如蔚來、小鵬、理想以及寧德時代等。這些企業(yè)的崛起，推動了中國汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)的構(gòu)建，使中國成為全球新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新的重要中心。
寶馬和奔馳等跨國車企也紛紛加大對中國市場的投資力度。寶馬宣布將投資200億元擴建沈陽生產(chǎn)基地，計劃于2026年實現(xiàn)新車型的本土化生產(chǎn)。奔馳則與中國合作伙伴共同投資140億元，進(jìn)一步豐富本土化產(chǎn)品陣容。德國三大車企的“真金白銀”投入，不僅體現(xiàn)了他們在中國市場深耕的決心，也表達(dá)了對中國汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的樂觀預(yù)期。
然而，面對中國汽車市場的激烈競爭和電動化轉(zhuǎn)型的快速步伐，跨國車企也面臨著諸多挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)燃油車銷量下滑、電動車投入期盈利壓力等問題，讓跨國車企在華銷量和業(yè)績遭遇變數(shù)。但正如特斯拉在中國市場的成功所示，隨著電動車銷量規(guī)模的擴大，跨國車企終將跨越電動化盈利拐點。因此，加快電動化轉(zhuǎn)型步伐，與中方合作伙伴攜手共進(jìn)，成為跨國車企在中國市場持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。
