大眾汽車集團(tuán)正醞釀一場(chǎng)商業(yè)戰(zhàn)略的深刻變革，旨在削減成本并鞏固其在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中的地位。據(jù)最新消息，該集團(tuán)可能放棄在核心歐洲市場(chǎng)實(shí)施的特斯拉式電動(dòng)汽車直銷模式，這一舉措標(biāo)志著其市場(chǎng)策略的重大調(diào)整。
在一份官方新聞稿中，大眾汽車指出，當(dāng)前歐洲汽車市場(chǎng)疲軟，同時(shí)采用直銷模式銷售電動(dòng)汽車和傳統(tǒng)零售渠道銷售燃油車帶來(lái)了復(fù)雜的運(yùn)營(yíng)挑戰(zhàn)。尤為突出的是，消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)汽車的接受速度并未達(dá)到預(yù)期。
大眾集團(tuán)負(fù)責(zé)銷售的馬可?舒伯特（Marco Schubert）在聲明中坦承，面對(duì)諸多挑戰(zhàn)，公司需要重新審視現(xiàn)有的全電動(dòng)汽車直銷模式是否能提供最優(yōu)化的客戶體驗(yàn)。盡管如此，他仍強(qiáng)調(diào)直銷模式仍是大眾汽車的“長(zhǎng)遠(yuǎn)愿景”。
特斯拉的直銷模式通過(guò)直接門(mén)店和在線渠道繞過(guò)傳統(tǒng)經(jīng)銷商，這一模式曾一度顛覆了歐洲汽車銷售的傳統(tǒng)方式，并吸引了眾多傳統(tǒng)汽車制造商的效仿。大眾汽車也曾在2020年推出了電動(dòng)汽車直銷模式，然而，現(xiàn)實(shí)情況卻不盡如人意。大眾汽車的經(jīng)銷商在銷售電動(dòng)汽車時(shí)無(wú)需承擔(dān)營(yíng)銷或庫(kù)存成本，但利潤(rùn)相對(duì)較低且固定。
據(jù)悉，大眾汽車可能將這一零售改革擴(kuò)展至法國(guó)、德國(guó)、波蘭、西班牙和英國(guó)的大眾品牌，以及奧迪、斯柯達(dá)和大眾商用車等品牌。然而，大眾旗下的Cupra品牌將繼續(xù)堅(jiān)持直銷模式，同時(shí)，在愛(ài)爾蘭和瑞典銷售的所有大眾汽車，無(wú)論動(dòng)力系統(tǒng)如何，也將維持直銷模式。
大眾汽車正在經(jīng)歷一場(chǎng)全面的業(yè)務(wù)重組，旨在削減成本并提升效率。作為重組的一部分，該公司計(jì)劃關(guān)閉德國(guó)的三家工廠，這是其87年歷史上首次關(guān)閉本土工廠。此舉將涉及數(shù)萬(wàn)人的裁員，并削減剩余員工10%的薪酬。
據(jù)Automotive News Europe報(bào)道，大眾汽車還在尋求簡(jiǎn)化生產(chǎn)和開(kāi)發(fā)流程，以縮短特定項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)周期，從而進(jìn)一步降低開(kāi)支。大眾汽車將于幾個(gè)月內(nèi)關(guān)閉位于布魯塞爾的奧迪工廠，該工廠生產(chǎn)銷量不佳的奧迪Q8 E-Tron電動(dòng)SUV。該工廠將于2025年2月28日正式關(guān)閉，導(dǎo)致布魯塞爾地區(qū)3000名工人失業(yè)。
