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比亞迪降價風波引發(fā)思考:新能源汽車行業(yè)銷量猛增,盈利難題何時解?

   時間:2024-11-28 17:08:02 來源:ITBEAR編輯:快訊團隊 發(fā)表評論無障礙通道

近日,比亞迪要求供應(yīng)商降價的消息在業(yè)界引起了廣泛關(guān)注,此消息不僅讓新能源汽車行業(yè)再次成為市場焦點,也觸動了整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈的敏感神經(jīng)。

港股汽車板塊的反應(yīng)尤為明顯,多只相關(guān)股票出現(xiàn)下跌。比亞迪股份(01211.HK)的股價全天下滑近3%,蔚來-SW(09866.HK)的跌幅更是超過了2%,小鵬汽車(09868.HK)和北京汽車(01958.HK)等整車廠商也未能幸免,紛紛跟隨下跌。這一系列市場表現(xiàn),無疑反映了市場對于新能源汽車行業(yè)未來走向的擔憂。

除了比亞迪之外,上汽大通也被曝出向供應(yīng)商發(fā)出了降價要求,目標降本同樣為10%。這些車企的降價舉措,不僅是對供應(yīng)商的直接壓力,更是對整個行業(yè)發(fā)展趨勢的一種預(yù)判。

比亞迪在之前的降價郵件中提到,2025年的市場競爭將更為激烈,甚至用“大決戰(zhàn)”、“淘汰賽”等字眼來形容,這無疑加劇了市場的緊張情緒。而上汽大通在致供應(yīng)商的信中,也指出了當前汽車市場供大于求的問題,以及價格戰(zhàn)難以平息的現(xiàn)狀。

然而,與車企的降價要求形成鮮明對比的是,市場的實際表現(xiàn)卻似乎并不完全支持這一趨勢。根據(jù)乘聯(lián)分會的數(shù)據(jù),11月前17天,乘用車市場零售量同比增長了30%,新能源市場零售量更是同比增長了66%。這一數(shù)據(jù)表明,盡管競爭激烈,但新能源汽車市場仍然保持著強勁的增長勢頭。

不過,市場的增長并未能完全掩蓋行業(yè)內(nèi)部的問題。有供應(yīng)鏈人士指出,近年來汽車產(chǎn)業(yè)鏈整體呈降價趨勢,這主要是由于產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性或階段性問題導致的。整個行業(yè)都面臨著增量不增收的情況,這使得車企和供應(yīng)商都承受著巨大的壓力。

從財務(wù)數(shù)據(jù)來看,三季度A股整車行業(yè)的歸母凈利潤同比下降了21.5%,環(huán)比下降了21.1%;零部件行業(yè)的歸母凈利潤雖然同比增長了0.2%,但也環(huán)比下降了6.5%。而在港股市場上,除了比亞迪外,蔚來、小鵬、零跑等車企均仍處于虧損狀態(tài)。蔚來汽車已經(jīng)累計虧損了1000億,小鵬汽車累計虧損近400億,理想汽車也陷入了增收降利的困境。

面對這樣的市場環(huán)境,車企們不得不采取各種措施來降低成本、提高盈利能力。然而,降價并非長久之計,如何在激烈的市場競爭中保持盈利,才是車企們需要深思的問題。

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