近期，比亞迪被曝出向供應(yīng)商提出降價(jià)要求，這一消息迅速在市場(chǎng)中引起了廣泛關(guān)注與討論。記者為此專門(mén)聯(lián)系了數(shù)家與比亞迪有業(yè)務(wù)往來(lái)的上市供應(yīng)商，以了解實(shí)際情況。
針對(duì)網(wǎng)絡(luò)上流傳的比亞迪要求供應(yīng)商降價(jià)10%的說(shuō)法，萬(wàn)順新材的相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱，截至目前，他們并未接收到來(lái)自比亞迪的正式降價(jià)通知。這一回應(yīng)似乎為市場(chǎng)中的猜測(cè)增添了一絲不確定性。
在談及降價(jià)要求可能帶來(lái)的影響時(shí)，當(dāng)升科技和中科電氣均表示，近年來(lái)他們與比亞迪的合作比例已有所下降，因此這一降價(jià)要求對(duì)公司的影響相對(duì)有限。這兩家公司的表態(tài)，似乎也在一定程度上緩解了市場(chǎng)對(duì)降價(jià)風(fēng)波的擔(dān)憂。
中科電氣還就近年來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)鏈整體降價(jià)趨勢(shì)發(fā)表了看法。相關(guān)負(fù)責(zé)人指出，當(dāng)前行業(yè)面臨的降價(jià)壓力主要源于產(chǎn)能的結(jié)構(gòu)性或階段性問(wèn)題，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈都陷入了增量不增收的困境。這一分析，無(wú)疑為理解降價(jià)現(xiàn)象提供了更為深入的視角。
當(dāng)被問(wèn)及寧德時(shí)代是否也采取了類似的降價(jià)策略時(shí)，萬(wàn)順新材的上述負(fù)責(zé)人表示，他們并不清楚具體情況。不過(guò)，他也透露了一個(gè)值得關(guān)注的現(xiàn)象：近年來(lái)，加工費(fèi)用確實(shí)呈現(xiàn)出了下降的趨勢(shì)。這一信息，或許能夠?yàn)槲覀兘沂靖嚓P(guān)于產(chǎn)業(yè)鏈降價(jià)的細(xì)節(jié)。
