廣汽集團(tuán)近期在新能源商用車領(lǐng)域邁出了重要一步，正式公布了其面向2030年的宏偉藍(lán)圖——實現(xiàn)300億元的營收目標(biāo)，并全力加速向智能新能源商用車的轉(zhuǎn)型之路。
在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的激烈競爭中，廣汽集團(tuán)并非孤軍奮戰(zhàn)，眾多車企也紛紛在商用車領(lǐng)域布局，將“商乘并舉”作為核心戰(zhàn)略之一。這一趨勢的背后，既是對乘用車市場白熱化競爭的應(yīng)對，也是對新能源汽車產(chǎn)業(yè)中商用車市場巨大潛力的挖掘。
廣汽集團(tuán)對商用車市場的布局早已悄然展開。今年年初，集團(tuán)就宣布了對廣汽日野的股權(quán)調(diào)整計劃，旨在通過優(yōu)化股權(quán)結(jié)構(gòu)、實施員工股權(quán)激勵，推動廣汽日野向新能源領(lǐng)域轉(zhuǎn)型。此次調(diào)整中，廣汽集團(tuán)成為廣汽日野的最大股東，持股89.72%，日野汽車和廣州氫云新能源科技投資合伙企業(yè)分別持股4.83%和5.45%。三方股東共同增資近7億元，為廣汽日野的未來發(fā)展注入了強勁動力。
廣汽日野憑借十七年高端合資重卡生產(chǎn)制造經(jīng)驗，與廣汽集團(tuán)在新能源三電、智能化及能源生態(tài)領(lǐng)域的深厚技術(shù)積累相結(jié)合，共同為商用車市場注入新的活力。在全球范圍內(nèi)，眾多外資品牌如大眾、奔馳等均采用“乘商并標(biāo)”策略，而在國內(nèi)市場，一汽、東風(fēng)、長安等大型央企以及比亞迪、奇瑞等民企也均在這一領(lǐng)域有所布局。
廣汽集團(tuán)對商用車市場的重視不言而喻，集團(tuán)將全力支持廣汽商用車的發(fā)展，實現(xiàn)商乘并重、商乘聯(lián)動、商乘共榮的戰(zhàn)略目標(biāo)。這一決策的背后，是汽車產(chǎn)業(yè)向智能新能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期，以及商用車市場在新能源領(lǐng)域的巨大潛力。
數(shù)據(jù)顯示，盡管商用車僅占汽車整體保有量的12.3%，但其碳排放占比卻高達(dá)56%，成為減排的重點。隨著國家對環(huán)保要求的日益嚴(yán)格，大力發(fā)展低排放甚至零碳排放的商用車已成為交通運輸業(yè)減碳的核心。據(jù)中國汽車工程學(xué)會發(fā)布的《商用車碳中和技術(shù)路線圖1.0》預(yù)測，到2030年，我國電動重卡市場容量將達(dá)到52.5萬輛，燃料電池重卡市場容量15萬輛，電動輕型商用車市場容量將達(dá)到214萬輛。
廣汽集團(tuán)的新能源商用車戰(zhàn)略，正是瞄準(zhǔn)了這一巨大的市場機(jī)遇。根據(jù)規(guī)劃，集團(tuán)將在2025年正式量產(chǎn)第一代純電平臺的旗艦產(chǎn)品，并陸續(xù)推出涵蓋純電和氫能等動力形式的重卡和輕商產(chǎn)品。未來，廣汽集團(tuán)還將積極推進(jìn)廣汽日野引入戰(zhàn)略資本，打造更加市場化的競爭機(jī)制，進(jìn)一步提升其在商用車市場的競爭力。
在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的浪潮中，廣汽集團(tuán)能否憑借其獨特的“商乘之路”，在商用車市場掀起一場新的革命，我們拭目以待。
