近日，商湯科技旗下的智能汽車業(yè)務(wù)品牌“絕影”在AI科技日上宣布了一系列新的合作與技術(shù)進(jìn)展，標(biāo)志著其在智能汽車領(lǐng)域的布局進(jìn)一步加速。
據(jù)透露，絕影已經(jīng)與奇瑞汽車大卓智能、東風(fēng)汽車等重量級車企簽署了合作協(xié)議。未來，雙方將在高階智能駕駛技術(shù)的量產(chǎn)、端到端智能駕駛解決方案、AI云服務(wù)以及AI大模型等多個(gè)領(lǐng)域展開深度合作，共同推動(dòng)智能汽車行業(yè)的發(fā)展。
在發(fā)布會上，絕影CEO王曉剛透露了一個(gè)重要信息：基于地平線J6平臺的智能駕駛解決方案預(yù)計(jì)將在2025年第二季度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付，而端到端智能駕駛方案則有望在明年年底前量產(chǎn)落地。這一消息無疑為智能汽車市場注入了新的活力。
絕影還發(fā)布了多款新產(chǎn)品和技術(shù)，包括智能座艙大模型產(chǎn)品、高階智能駕駛產(chǎn)品體系以及世界模型等。其中，智能座艙被絕影視為AI大模型的主要應(yīng)用陣地之一。絕影認(rèn)為，傳統(tǒng)的車內(nèi)AI系統(tǒng)主要提供的是“被動(dòng)智能”，而在AI大模型的賦能下，未來的車內(nèi)AI將具備更多察言觀色與主動(dòng)服務(wù)的能力。
例如，在行車過程中，AI大模型可以注意到后排睡著的孩子，并主動(dòng)調(diào)整空調(diào)溫度、音樂音量以及底盤和駕駛模式等，為孩子提供一個(gè)更加舒適的乘車環(huán)境。這一功能的實(shí)現(xiàn)主要得益于絕影的原生流式多模態(tài)大模型、車載類人記憶框架和持續(xù)運(yùn)行框架等技術(shù)。
在智能駕駛方面，絕影也展示了基于不同算力平臺的高階智能駕駛和端到端智能駕駛產(chǎn)品。其中，高階智能駕駛方案最快將在明年二季度落地，而端到端智能駕駛方案則預(yù)計(jì)明年底量產(chǎn)。端到端智能駕駛已經(jīng)成為行業(yè)的主流方向，但如何持續(xù)獲得和挖掘高質(zhì)量的駕駛數(shù)據(jù)仍是車企和智能駕駛供應(yīng)商面臨的難題。
為了應(yīng)對這一挑戰(zhàn)，絕影通過實(shí)車采集和仿真生成的數(shù)據(jù)閉環(huán)，打造了一個(gè)名為“開悟”的世界模型。該模型可以生成真實(shí)物理世界的視頻，最長視頻時(shí)間可達(dá)150秒?；?024類場景，“開悟”能夠泛化出更多的平行世界，為智能駕駛技術(shù)的研發(fā)和測試提供豐富的場景庫。
除了技術(shù)進(jìn)展之外，絕影還在積極推進(jìn)量產(chǎn)交付。目前，絕影已經(jīng)與超過30家國內(nèi)外車企達(dá)成合作，覆蓋100余款車型。預(yù)計(jì)至2024年底，絕影的量產(chǎn)交付量將突破350萬輛。其中，廣汽埃安、一汽紅旗等3家車企的6款車型已經(jīng)搭載了絕影的智能駕駛方案。
王曉剛表示，在汽車與AI交匯的節(jié)點(diǎn)上，傳統(tǒng)的供應(yīng)商模塊化分工正在發(fā)生深刻變化。商湯愿意分享其在大算力集群、大模型能力以及數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施等方面的積累，與合作伙伴一起走向通用人工智能時(shí)代。
此次AI科技日的發(fā)布不僅展示了絕影在智能汽車領(lǐng)域的最新成果和技術(shù)實(shí)力，也為其未來的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。隨著智能駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展和普及，絕影有望在智能汽車市場中占據(jù)更加重要的地位。
