隨著冬季的腳步悄然降臨，沈陽迎來了今冬首場降雪，氣溫驟降至冰點(diǎn)以下。這樣的寒冷季節(jié)，對(duì)于電動(dòng)車車主而言，續(xù)航和充電成為了令人頭疼的問題，不少東北地區(qū)的消費(fèi)者因此更傾向于選擇燃油車。電動(dòng)車與燃油車之間的保值率之爭，也一直是網(wǎng)友們熱議的話題。盡管有人認(rèn)為燃油車更保值，但也有人持相反觀點(diǎn)，認(rèn)為兩者都不保值。
作為一名擁有八年二手車檢測經(jīng)驗(yàn)的業(yè)內(nèi)人士，我認(rèn)為不能一概而論，應(yīng)該根據(jù)具體車型來判斷。電動(dòng)車中也不乏保值率較高的車型，如特斯拉Model Y；而燃油車中同樣存在保值率較低的車型，比如路虎、捷豹和凱迪拉克等。總體而言，保值率較高的燃油車車型數(shù)量遠(yuǎn)多于電動(dòng)車，其中不乏一些堪稱“變態(tài)”保值率的車型，如普拉多和飛度。就拿本田思域來說，一輛九年的二手車還能賣出5萬1的高價(jià)，著實(shí)令人咋舌。
據(jù)悉，新車落地價(jià)為10萬左右的思域，九年后的二手車保值率竟高達(dá)50%。在二手車市場上，三年以內(nèi)的思域價(jià)格普遍在9萬至10萬之間，甚至有不少12萬至13萬的成交記錄；而八年以內(nèi)的思域，價(jià)格也多在6萬至8萬之間。這種堅(jiān)挺的市場行情，讓人不得不感嘆思域的保值能力。
近期，沈陽的小朱哥就準(zhǔn)備入手一輛二手車，他在經(jīng)過多方比較后，還是選擇了日系車，認(rèn)為其省心耐用，二十年都開不壞。他看中的正是一輛思域，雖然報(bào)價(jià)5萬1，但他認(rèn)為物有所值。不過，為了確保車況良好，他還是決定請(qǐng)專業(yè)人士進(jìn)行驗(yàn)車。
驗(yàn)車過程中，檢測人員發(fā)現(xiàn)這輛思域雖然外觀保養(yǎng)得不錯(cuò)，但前保險(xiǎn)杠存在明顯的破損痕跡，且修復(fù)方式十分敷衍。打開機(jī)艙蓋后，發(fā)現(xiàn)水箱框架螺絲有拆卸痕跡，冷凝器也更換過，前防撞梁同樣有拆卸和噴漆痕跡，說明車輛前部曾發(fā)生過撞擊。不過，幸運(yùn)的是，縱梁并未變形，結(jié)構(gòu)件保持完好，因此不構(gòu)成大事故車。
檢測人員還發(fā)現(xiàn)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)良好，除了常規(guī)的保養(yǎng)痕跡外，其他附件均未動(dòng)過。但防凍液已失效，需要更換添加；電瓶電量低，雖然壽命沒問題，但仍建議更換；機(jī)油也建議更換，以確保車輛性能。同時(shí)，外觀覆蓋件方面，機(jī)蓋、左前翼子板、左后翼子板以及后尾門均存在噴漆或更換的情況。
進(jìn)入車內(nèi)后，粉嫩的內(nèi)飾讓人眼前一亮，但主駕座椅側(cè)面塌陷明顯，不過公里數(shù)8萬多公里與維保記錄相符。然而，當(dāng)檢測到主駕駛安全氣囊時(shí)，發(fā)現(xiàn)其有過拆卸痕跡，聯(lián)想到前部的事故，很可能是安全氣囊在撞擊中彈出并更換了。這一發(fā)現(xiàn)讓小朱哥對(duì)車輛的價(jià)值產(chǎn)生了質(zhì)疑，于是找車商理論。
車商起初堅(jiān)稱氣囊未炸，只是因高田氣囊召回而拆卸更換。但當(dāng)小朱哥提出查車險(xiǎn)記錄的要求時(shí)，車商卻支吾其詞，稱查車險(xiǎn)要付費(fèi)，并試圖以“氣囊已修好，不是大問題”為由搪塞。最終，小朱哥對(duì)車商的態(tài)度感到不滿，決定放棄購買這輛車。
小朱哥表示：“我本來對(duì)這車挺滿意的，但發(fā)現(xiàn)氣囊問題后，就覺得這車不值這個(gè)價(jià)了。車商的態(tài)度也讓我很失望，他們應(yīng)該誠實(shí)地告訴我車輛的真實(shí)情況?！边@次購車經(jīng)歷雖然以失敗告終，但也讓小朱哥更加明白了二手車市場的復(fù)雜性和驗(yàn)車的重要性。
