近期，汽車科技領(lǐng)域的一場爭議風波引發(fā)了廣泛關(guān)注。事件的起因是極氪智能科技的副總裁朱凌，通過其個人微博賬戶對懂車帝平臺上一位主播的專業(yè)性提出了質(zhì)疑。
據(jù)相關(guān)視頻顯示，這位懂車帝的主播在介紹極氪7X車型時，指出其尾門采用了塑料和鋼兩種材質(zhì)，并解釋了上部使用塑料的原因在于重量輕且維修成本低。主播隨后提問為何不使用鋁材質(zhì)，而畫外音則以“因為貴”作為回答。這段內(nèi)容迅速引起了朱凌的不滿。
朱凌在微博上直接喊話懂車帝，質(zhì)疑其主播的專業(yè)素養(yǎng)和招聘門檻，并批評一系列相關(guān)視頻缺乏常識，誤導(dǎo)用戶。他特別指出，主播對于材料基本常識的缺乏，尤其是關(guān)于汽車尾門材料選擇的討論，顯得尤為無知。朱凌認為，懂車帝為了流量而發(fā)表不負責任的言論，是極其不負責任的行為。
面對朱凌的指責，懂車帝App官方微博迅速作出回應(yīng)。他們確認了主播所述極氪7X尾門材質(zhì)的真實性，并進一步解釋了不同材料在汽車尾門上的應(yīng)用情況。懂車帝指出，注塑件、鋁制和鋼制沖壓件等材料都被廣泛應(yīng)用于汽車尾門，而注塑件的使用正是基于輕量化、低成本和高可塑性等因素。同時，他們也承認鋁制尾門在沖壓工藝和應(yīng)用車型上的廣泛性，但指出某些造型采用鋁成型確實存在難度。
懂車帝強調(diào)，他們的節(jié)目并未評判鋁制或注塑件尾門的安全性，而是旨在呈現(xiàn)車輛的真實情況，為消費者提供購車參考。他們表示，將持續(xù)通過專業(yè)的拆車節(jié)目，為消費者揭開汽車內(nèi)部的奧秘，并歡迎車企進行理性討論。
此次爭議并非懂車帝與極氪之間的首次交鋒。早在今年7月，極氪智能科技的CMO關(guān)海濤就曾質(zhì)疑懂車帝發(fā)布的一則誤導(dǎo)性視頻，導(dǎo)致用戶不滿。當時，懂車帝對極氪001的前防撞梁進行了拆解分析，而關(guān)海濤指出懂車帝的結(jié)論錯誤，具有極大的誤導(dǎo)性。
懂車帝的同類測試項目也多次引發(fā)爭議。例如，去年底的懂車帝冬測活動就遭到了多家車企的質(zhì)疑，主要集中在測試標準和方法的不科學、不嚴謹和不公正上。華為常務(wù)董事余承東也曾在朋友圈發(fā)文批評這一測試是“坑人的測試”，強調(diào)科學與嚴謹?shù)闹匾浴?/p>
近期，懂車帝又斥資購買了30輛乘用車，模擬追尾事故以測試其安全性。然而，這一測試也受到了行業(yè)專家的質(zhì)疑。業(yè)內(nèi)人士指出，懂車帝采用的美國IIHS測試方法與其測試目的不符，前者主要用于測試載貨汽車的防護裝置強度，而后者則試圖測試乘用車的車身剛性。
觀察人士建議，無論是媒體還是車企，在進行車輛測試時都應(yīng)遵循科學、公正和透明的標準。同時，行業(yè)標準的建立和公眾監(jiān)督對于維護消費者權(quán)益和市場秩序至關(guān)重要。
