近日,比亞迪針對(duì)其供應(yīng)鏈發(fā)出了一項(xiàng)新通知,引起了廣泛關(guān)注。據(jù)透露,比亞迪已向各供應(yīng)商發(fā)送郵件,提議從2025年1月1日起,所有供貨產(chǎn)品的價(jià)格降低10%,以更好地應(yīng)對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
面對(duì)這一消息,比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛迅速作出回應(yīng)。他表示,與供應(yīng)商之間的年度價(jià)格談判是汽車行業(yè)的常規(guī)做法,比亞迪基于大規(guī)模采購(gòu)的優(yōu)勢(shì),提出了降價(jià)目標(biāo)。但他強(qiáng)調(diào),這一要求并非強(qiáng)制,而是希望與供應(yīng)商通過(guò)協(xié)商達(dá)成共識(shí)。
李云飛的回應(yīng)發(fā)布在微博上,迅速引發(fā)了網(wǎng)友的熱烈討論。從流傳的郵件內(nèi)容來(lái)看,比亞迪近年來(lái)銷量的不斷攀升,得益于其技術(shù)創(chuàng)新、規(guī)?;a(chǎn)以及低成本的供應(yīng)鏈管理。面對(duì)即將到來(lái)的市場(chǎng)“大決戰(zhàn)”和“淘汰賽”,比亞迪希望整個(gè)供應(yīng)鏈能夠共同努力,持續(xù)降低成本,以提升其乘用車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
作為全球新能源汽車市場(chǎng)的領(lǐng)軍企業(yè),比亞迪的業(yè)績(jī)令人矚目。據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示,2023年比亞迪的電動(dòng)汽車銷量已超過(guò)300萬(wàn)輛,市場(chǎng)份額高達(dá)22%。而在今年10月,比亞迪的汽車銷量更是突破了50萬(wàn)輛大關(guān),1至10月的累計(jì)銷量超過(guò)325萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)達(dá)36.5%。預(yù)計(jì)全年銷量將突破420萬(wàn)輛。在財(cái)務(wù)方面,比亞迪也表現(xiàn)出色,今年前三季度累計(jì)營(yíng)收達(dá)5022.51億元,同比增長(zhǎng)18.94%。
然而,就在比亞迪積極擴(kuò)張海外產(chǎn)能,并帶動(dòng)供應(yīng)商產(chǎn)業(yè)鏈出海的關(guān)鍵時(shí)刻,這一降價(jià)要求無(wú)疑給供應(yīng)商帶來(lái)了巨大的壓力。尤其是對(duì)于那些已經(jīng)面臨激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和成本壓力的中小企業(yè)來(lái)說(shuō),降價(jià)10%可能會(huì)嚴(yán)重壓縮其利潤(rùn)空間,甚至影響到企業(yè)的生存。
針對(duì)比亞迪的這一舉措,前DCC互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心創(chuàng)始人胡延平公開發(fā)文表示擔(dān)憂。他認(rèn)為,作為行業(yè)的領(lǐng)頭羊,比亞迪應(yīng)該更多地考慮如何促進(jìn)整個(gè)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的發(fā)展和創(chuàng)新,而不是僅僅通過(guò)壓榨供應(yīng)商來(lái)降低成本。只有這樣,才能確保整個(gè)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展和持續(xù)創(chuàng)新。
還有業(yè)內(nèi)人士指出,比亞迪的降價(jià)要求也可能引發(fā)行業(yè)內(nèi)的連鎖反應(yīng)。其他車企可能會(huì)跟隨比亞迪的步伐,對(duì)供應(yīng)商提出類似的降價(jià)要求,從而進(jìn)一步加劇整個(gè)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)壓力。
盡管面臨諸多爭(zhēng)議和挑戰(zhàn),但比亞迪作為新能源汽車市場(chǎng)的領(lǐng)軍企業(yè),其每一步動(dòng)向都備受關(guān)注。未來(lái),比亞迪將如何平衡自身發(fā)展與供應(yīng)商利益之間的關(guān)系,將是一個(gè)值得持續(xù)關(guān)注的問(wèn)題。