豐田汽車(chē)公司近期調(diào)整了其電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)計(jì)劃，原定2026年投產(chǎn)的雷克薩斯LF-ZC純電轎跑量產(chǎn)車(chē)型，現(xiàn)決定推遲至2027年。這一變動(dòng)主要受到外部市場(chǎng)環(huán)境變化和內(nèi)部開(kāi)發(fā)進(jìn)度的雙重影響。
雷克薩斯LF-ZC概念車(chē)首次亮相于2023年10月的東京車(chē)展，其流線型低重心設(shè)計(jì)引人注目，旨在降低空氣阻力，提升車(chē)輛性能。車(chē)輛搭載了新一代棱柱電池，續(xù)航能力相比傳統(tǒng)BEV車(chē)型有顯著提升，約為兩倍之多。LF-ZC還配備了先進(jìn)的Arene OS系統(tǒng)和Butler人工智能語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)，為用戶(hù)帶來(lái)更加智能的駕駛體驗(yàn)。
在車(chē)輛尺寸方面，LF-ZC概念車(chē)長(zhǎng)4750mm、寬1880mm、高1390mm，軸距達(dá)到2890mm，確保了寬敞的內(nèi)部空間。在制造工藝上，LF-ZC將采用模塊化Gigacasting一體化壓鑄技術(shù)，這一技術(shù)將有助于提高生產(chǎn)效率和質(zhì)量。
原計(jì)劃于2026年底在日本愛(ài)知縣田原市工廠啟動(dòng)LF-ZC量產(chǎn)車(chē)型的生產(chǎn)，現(xiàn)已推遲至2027年中期。據(jù)透露，推遲的主要原因在于LF-ZC量產(chǎn)車(chē)型所需的一體化壓鑄技術(shù)和Arene OS SDV系統(tǒng)仍在開(kāi)發(fā)中，尚未達(dá)到量產(chǎn)要求。同時(shí)，全球純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)增速放緩，也影響了豐田的生產(chǎn)計(jì)劃。
豐田對(duì)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的審慎態(tài)度以及對(duì)產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)的嚴(yán)謹(jǐn)把控，在今年的產(chǎn)量計(jì)劃中也有所體現(xiàn)。今年9月，豐田宣布將2026年的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量計(jì)劃從150萬(wàn)輛下調(diào)至100萬(wàn)輛，削減幅度達(dá)到三分之一。這一調(diào)整反映了豐田在面對(duì)市場(chǎng)變化時(shí)的靈活性和穩(wěn)健性。
