在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)波瀾壯闊的發(fā)展歷程中，合資品牌始終扮演著舉足輕重的角色，上汽大眾無(wú)疑是其中的佼佼者，以其豐富的產(chǎn)品線贏得了市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可。近期，上汽集團(tuán)與大眾汽車(chē)集團(tuán)再度攜手，將合資期限延展至2040年，標(biāo)志著雙方合作邁入了一個(gè)全新的篇章。
近年來(lái)，中國(guó)自主汽車(chē)品牌迅速崛起，尤其是在新能源領(lǐng)域展現(xiàn)出了強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)力，給合資品牌帶來(lái)了不小的挑戰(zhàn)。面對(duì)這一局勢(shì)，上汽大眾采取了油電并進(jìn)的戰(zhàn)略，不僅在燃油車(chē)市場(chǎng)保持穩(wěn)健，還在新能源領(lǐng)域積極布局，如ID.3、途觀L Pro等車(chē)型，均展現(xiàn)出了不俗的市場(chǎng)表現(xiàn)。
作為上汽大眾的旗艦SUV，途昂憑借其卓越的性?xún)r(jià)比，在中大型SUV市場(chǎng)中占據(jù)了一席之地。近日，全新一代途昂以“途昂Pro”之名，在工信部新車(chē)申報(bào)目錄中亮相，預(yù)示著它即將與現(xiàn)款車(chē)型共同征戰(zhàn)市場(chǎng)。途昂Pro采用了更為科幻的前臉設(shè)計(jì)，并提供了多樣化的選擇，車(chē)身長(zhǎng)度增加至5158mm，配備隱藏式門(mén)把手，內(nèi)飾有望采用途觀L Pro同款設(shè)計(jì)，并搭載先進(jìn)的智能駕駛系統(tǒng)。
在新能源領(lǐng)域，上汽大眾同樣展現(xiàn)出了強(qiáng)大的布局能力。據(jù)上汽大眾營(yíng)銷(xiāo)事業(yè)執(zhí)行總監(jiān)李俊透露，到2026年，上汽大眾的燃油車(chē)將覆蓋7-40萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間，并推出混動(dòng)及純電車(chē)型，涵蓋緊湊、中型轎車(chē)和SUV，實(shí)現(xiàn)全面發(fā)展。上汽大眾還將基于中國(guó)市場(chǎng)專(zhuān)屬的CMP平臺(tái)，打造兩款緊湊型電動(dòng)車(chē)，以及多款混動(dòng)新車(chē)。
在廣州車(chē)展上，AUDI品牌首款概念車(chē)AUDI E驚艷亮相。這款中型純電Sprotback車(chē)型，預(yù)計(jì)將與蔚來(lái)ET5T等車(chē)型展開(kāi)激烈競(jìng)爭(zhēng)。AUDI E搭載了智能數(shù)字座艙，內(nèi)置高通8295芯片，并配備了由Momenta提供的高階智能駕駛方案，已在智己品牌上實(shí)現(xiàn)了“無(wú)圖”城市NOA。AUDI E還采用了800V快充技術(shù)，匹配寧德時(shí)代100kWh電池包，續(xù)航里程突破700km，僅需10分鐘即可充電370km。據(jù)悉，該車(chē)的量產(chǎn)版本將于2025年年中推向市場(chǎng)。
上汽大眾深知，要在中國(guó)市場(chǎng)取得成功，就必須深入了解中國(guó)消費(fèi)者的需求。多年來(lái)，上汽大眾始終堅(jiān)持“在中國(guó)，為中國(guó)”的理念，與大眾集團(tuán)在新時(shí)期的合作中更加注重本土化，積極擁抱中國(guó)的智能化浪潮。途觀L Pro等搭載高階智能駕駛系統(tǒng)的車(chē)型，正是上汽大眾在這一領(lǐng)域邁出的堅(jiān)實(shí)步伐。我們有理由相信，未來(lái)上汽大眾將帶來(lái)更多符合中國(guó)消費(fèi)者需求的好產(chǎn)品。
