在新能源汽車?yán)顺钡南碇?，汽車行業(yè)內(nèi)部的競爭態(tài)勢正悄然發(fā)生深刻變化。車企們不再僅僅局限于傳統(tǒng)銷量的比拼，而是紛紛從內(nèi)部挖掘潛力，探索資源整合、品牌優(yōu)化和技術(shù)創(chuàng)新的新路徑，以期在這場激烈的市場競爭中占據(jù)有利地位。
吉利汽車集團(tuán)近期的一系列重大舉措，尤其是其旗下極氪與領(lǐng)克兩大品牌的合并，無疑成為了業(yè)界矚目的焦點(diǎn)。這一合并引發(fā)了廣泛討論，不同聲音交織在一起，形成了鮮明的對比。
支持者認(rèn)為，吉利在當(dāng)前市場環(huán)境下的這一舉措極具前瞻性。通過合并，兩大品牌可以實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，市場拓展也將更加有效，整體競爭力有望得到顯著提升。國海證券等研究機(jī)構(gòu)對此給予了高度評價，認(rèn)為合并后的極氪與領(lǐng)克將能夠更好地發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，確保各自品牌保持獨(dú)特且清晰的定位。
合并后的兩大品牌正以差異化的定位互為助力，共同向2026年底年產(chǎn)銷達(dá)到百萬輛級的目標(biāo)沖刺。這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，不僅將進(jìn)一步提升吉利在新能源汽車市場的地位，還將為其帶來更為可觀的經(jīng)濟(jì)效益。
新能源汽車市場的發(fā)展如火如荼，但盈利難題卻始終困擾著眾多車企。誰能在最短的時間內(nèi)實(shí)現(xiàn)盈利，誰就能在競爭中占據(jù)先機(jī)。吉利作為車企巨頭，近年來在新能源轉(zhuǎn)型方面持續(xù)發(fā)力，取得了顯著成效。
數(shù)據(jù)顯示，吉利第三季度新能源銷量達(dá)到22.6萬輛，國內(nèi)市場滲透率超過50%，新能源車型已成為其銷量的重要支柱。銷量的快速增長也帶動了營收的飆升，吉利第三季度營收首次突破600億元大關(guān)，同比增長20%，創(chuàng)下了歷史新高。
在吉利的新能源轉(zhuǎn)型之路上，銀河、極氪、領(lǐng)克三大品牌功不可沒。它們各自在市場中展現(xiàn)出強(qiáng)大的競爭力，為吉利的新能源事業(yè)貢獻(xiàn)了重要力量。然而，面對日益激烈的市場競爭，這些品牌必須進(jìn)一步集中力量，提升盈利能力。
銀河品牌今年表現(xiàn)出色，其打造的銀河E5和吉利星愿兩款車型成為了市場爆款，交付量持續(xù)攀升。銀河E5上市僅100天，累計交付量就突破了5萬輛大關(guān)；而星愿上市僅33天，交付量就超過了2萬輛。銀河星艦7也即將上市，繼續(xù)延續(xù)銀河品牌的強(qiáng)勁勢頭。
與此同時，極氪和領(lǐng)克也保持著穩(wěn)步上升的態(tài)勢。領(lǐng)克在領(lǐng)克07 EM-P和領(lǐng)克08 EM-P兩款車型的助力下，今年1-9月總銷量達(dá)到195603輛，其中9月新能源產(chǎn)品占比超過67%，創(chuàng)下了歷史新高。而極氪方面，其三季度財報顯示營收高達(dá)144億元，同比增長54.4%；整車毛利率達(dá)到15.7%，也創(chuàng)下了新高。極氪首次實(shí)現(xiàn)了單季盈虧平衡，標(biāo)志著其已步入高質(zhì)量成長階段。
極氪與領(lǐng)克的合并將進(jìn)一步攤平成本，突破盈利轉(zhuǎn)折點(diǎn)。極氪CEO安聰慧表示，合并并非簡單的相加，而是雙方業(yè)務(wù)的深度重組。合并后的“新極氪”將擁有更強(qiáng)的協(xié)同效應(yīng)，能夠快速拓展產(chǎn)品和市場空間。研發(fā)成本和優(yōu)化支持部門的費(fèi)用也將降低10%—20%。
隨著吉利新能源版圖的日益清晰，吉利銀河和“新極氪”將在各自領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，推高銷量規(guī)模。民生證券認(rèn)為，吉利新能源品牌勢能向上、效率提升，技術(shù)降本、規(guī)?；瘜⒓铀倨湫履茉礃I(yè)務(wù)步入盈利正循環(huán)。
吉利新能源在國內(nèi)市場的地位穩(wěn)居第二，但整合后的新格局將使其擁有更加精干和強(qiáng)勢的競爭力。未來，吉利新能源品牌將合力搶占更多新能源汽車市場，進(jìn)一步提升其長期競爭優(yōu)勢。
在新能源汽車市場這片藍(lán)海中，吉利正以穩(wěn)健的步伐前行，不斷書寫著屬于自己的輝煌篇章。
