近期，比亞迪的一份內(nèi)部郵件在網(wǎng)絡(luò)上廣泛傳播，郵件內(nèi)容引起了業(yè)界的廣泛關(guān)注。郵件中，比亞迪提出了對供應(yīng)商的新要求，希望從2025年起，供應(yīng)商所供貨產(chǎn)品的價(jià)格能夠下調(diào)10%。
比亞迪在郵件中回顧了其輝煌的成就。據(jù)悉，在比亞迪成立三十周年之際，即2024年11月18日，比亞迪汽車成功達(dá)成了第1000萬輛新能源汽車下線的里程碑，成為全球首家實(shí)現(xiàn)這一壯舉的車企。這一成就不僅標(biāo)志著比亞迪的嶄新里程碑，也象征著中國汽車工業(yè)的發(fā)展邁入了新的階段，彰顯了中國由汽車大國向汽車強(qiáng)國轉(zhuǎn)變的堅(jiān)定步伐。
郵件還提到了比亞迪近期的銷售業(yè)績。在2024年10月，比亞迪汽車的銷量突破了50萬輛大關(guān)，1月至10月的累計(jì)銷量更是超過了325萬輛，同比增長高達(dá)36.5%。比亞迪預(yù)計(jì)，全年的銷量將突破420萬輛，這一數(shù)字無疑令人矚目。
比亞迪之所以能夠在汽車市場上屢創(chuàng)佳績，離不開其技術(shù)創(chuàng)新、規(guī)?；瘍?yōu)勢和低成本的供應(yīng)鏈。比亞迪一直致力于通過技術(shù)創(chuàng)新提升產(chǎn)品競爭力，同時(shí)，其龐大的生產(chǎn)規(guī)模也為其帶來了顯著的采購成本優(yōu)勢。
然而，面對新能源汽車市場的重大機(jī)遇和日益激烈的市場競爭，比亞迪深知只有不斷提升自身的競爭力，才能在市場中立于不敗之地。因此，比亞迪在郵件中向供應(yīng)商提出了降價(jià)的要求，希望通過整個(gè)供應(yīng)鏈的共同努力，實(shí)現(xiàn)持續(xù)的成本降低，從而增強(qiáng)比亞迪乘用車在市場中的競爭力。
針對這一要求，比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛進(jìn)行了公開回應(yīng)。他表示，與供應(yīng)商的年度議價(jià)是汽車行業(yè)的慣例，比亞迪基于規(guī)?；罅坎少彽膬?yōu)勢，對供應(yīng)商提出了降價(jià)目標(biāo)。但這并非強(qiáng)制要求，雙方可以通過協(xié)商的方式共同推進(jìn)。
李云飛的回應(yīng)體現(xiàn)了比亞迪在供應(yīng)鏈管理上的靈活性和開放性。比亞迪深知，與供應(yīng)商的合作是雙贏的，只有通過共同的努力和協(xié)商，才能實(shí)現(xiàn)成本的降低和競爭力的提升。這一理念無疑將為比亞迪未來的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
