在國內(nèi)汽車市場逐步邁向新能源紀(jì)元之際，合資車企面臨著前所未有的轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)燃油車銷量持續(xù)下滑，而合資品牌的新能源車型往往難以獲得市場認(rèn)可，甚至被消費者視為邊緣產(chǎn)品。面對這一嚴(yán)峻形勢，長安馬自達(dá)推出了其新能源戰(zhàn)略的重要一環(huán)——MAZDA EZ-6，力求在新能源賽道上重拾輝煌。
MAZDA EZ-6在設(shè)計上保留了馬自達(dá)經(jīng)典的魂動設(shè)計理念，前臉采用Flying Feather光之翼造型，搭配透鏡光學(xué)系統(tǒng)的高亮度LED燈組，不僅提升了車輛的精致感，更在解鎖、充電等操作時展現(xiàn)出獨特的燈語，品牌標(biāo)識的點亮功能更是進(jìn)一步提升了辨識度。增程版車型的格柵采用熱燙印銀色金屬膜，并配備主動進(jìn)氣格柵功能，有效優(yōu)化散熱，降低風(fēng)阻，助力續(xù)航提升。
在車身尺寸方面，MAZDA EZ-6的長寬高分別為4921×1890×1485mm，軸距達(dá)到2895mm，提供了寬敞的車內(nèi)空間。側(cè)面溜背轎跑造型搭配流暢的車頂線條，展現(xiàn)出蓄勢待發(fā)的動感姿態(tài)。MAZDA EZ-6提供了8款車身配色，其中包括流光金和朗月灰兩款匠涂工藝車漆，為消費者提供了豐富的個性化選擇。
尾部設(shè)計方面，MAZDA EZ-6采用了貫穿式尾燈組，保留了馬自達(dá)標(biāo)志性的炮筒燈環(huán)，搭配電動尾翼和底部擴散器造型，進(jìn)一步強調(diào)了運動屬性。當(dāng)車速達(dá)到90km/h時，電動尾翼會自動打開，為車輛增添了一份科技感與運動感。
內(nèi)飾方面，MAZDA EZ-6采用了極簡化的設(shè)計方案，同時保留了馬自達(dá)品牌的經(jīng)典設(shè)計元素。中控臺上方配備了10.1英寸高清智慧數(shù)字儀表和14.6英寸防眩液晶懸浮屏，并提供了50英寸的AR-HUD功能。車內(nèi)大部分功能都集成在中控大屏中，得益于高通驍龍8155芯片的加持，操作流暢且功能豐富。MAZDA EZ-6還配備了14個揚聲器的索尼音響系統(tǒng)和64色環(huán)境氛圍燈，為乘客帶來沉浸式的音樂體驗。
座椅方面，MAZDA EZ-6采用了MAZDA CX-90的同款設(shè)計，椅面加入菱形衍縫工藝，提供了良好的包裹感和支撐性。主副駕駛座椅可選裝升級為零重力座椅，讓前排乘客享受更加舒適的乘坐體驗。后排座椅同樣用料考究，坐墊厚實，提供了明顯的陷入感。同時，第二排空調(diào)具有獨立溫區(qū)，控制面板兩側(cè)按鍵可分別控制電動遮陽簾及副駕駛座椅，滿足后排乘客的多樣化需求。
在動力方面，MAZDA EZ-6提供了增程和純電兩種版本。增程版搭載1.5L增程器和160千瓦的驅(qū)動電機，提供18.9千瓦時和28.4千瓦時的磷酸鐵鋰電池組，CLTC純電續(xù)航里程分別為130公里和200公里，最大綜合續(xù)航里程可達(dá)1301公里。純電版則標(biāo)配190千瓦、峰值扭矩320牛米的后置單電機，提供56.1千瓦時和68.8千瓦時的磷酸鐵鋰電池組，CLTC純電續(xù)航里程分別為480公里和600公里。MAZDA EZ-6完全繼承了馬自達(dá)燃油車的駕駛特性，加速平順、剎車穩(wěn)定，轉(zhuǎn)彎精準(zhǔn)，車身響應(yīng)迅速，展現(xiàn)了馬自達(dá)深厚的造車功底。
長安馬自達(dá)通過MAZDA EZ-6的推出，不僅展現(xiàn)了其在新能源領(lǐng)域的創(chuàng)新實力，更通過共享長安EPA混動平臺的技術(shù)資源，大幅降低了研發(fā)成本，使得MAZDA EZ-6在面對特斯拉Model 3等競爭對手時，具備了更高的性價比優(yōu)勢。在新能源浪潮的推動下，長安馬自達(dá)正以前所未有的姿態(tài)，迎接市場的挑戰(zhàn)與機遇。
