近日，比亞迪針對(duì)網(wǎng)絡(luò)上流傳的一則消息作出了正式回應(yīng)。該消息稱，比亞迪要求其供應(yīng)鏈合作伙伴在2025年降低產(chǎn)品價(jià)格10%。比亞迪品牌及公關(guān)部門的負(fù)責(zé)人李云飛在社交媒體上發(fā)文澄清，強(qiáng)調(diào)年度價(jià)格談判是汽車行業(yè)的常規(guī)操作。
李云飛表示，比亞迪基于大規(guī)模采購的優(yōu)勢(shì)，向供應(yīng)商提出了降價(jià)目標(biāo)，但這并非強(qiáng)制要求，而是通過協(xié)商的方式推進(jìn)。他提到，比亞迪始終秉持開放和合作的態(tài)度，希望與供應(yīng)商共同實(shí)現(xiàn)雙贏。
此前，一封據(jù)稱是比亞迪集團(tuán)執(zhí)行副總裁、乘用車首席運(yùn)營(yíng)官何志奇發(fā)出的郵件在網(wǎng)絡(luò)上廣泛傳播。郵件標(biāo)題直指“2025年比亞迪乘用車降本要求”，內(nèi)容中提到比亞迪汽車銷量持續(xù)攀升，預(yù)計(jì)全年將突破420萬輛大關(guān)。郵件還指出，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，比亞迪需要整個(gè)供應(yīng)鏈的支持，共同努力降低成本，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。
郵件中明確要求，從2025年1月1日起，供應(yīng)商所供貨產(chǎn)品價(jià)格需降低10%，并要求供應(yīng)商在12月15日前通過SRM系統(tǒng)提交降價(jià)后的報(bào)價(jià)。這一要求引發(fā)了部分供應(yīng)商的強(qiáng)烈反應(yīng)。
網(wǎng)絡(luò)上隨后出現(xiàn)了疑似供應(yīng)商回復(fù)比亞迪的郵件，該郵件表達(dá)了對(duì)降價(jià)要求的不滿和抗議。供應(yīng)商呼吁比亞迪作為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，應(yīng)著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，停止以壓榨供應(yīng)商的方式獲取短期利益，而應(yīng)推動(dòng)供應(yīng)鏈的健康發(fā)展，構(gòu)建公平、可持續(xù)的合作生態(tài)。
據(jù)知情人士透露，零部件降價(jià)在汽車行業(yè)中并不罕見，但由于車企在供應(yīng)鏈中通常占據(jù)主導(dǎo)地位，供應(yīng)商往往不得不接受降價(jià)要求。然而，在當(dāng)前行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇、價(jià)格戰(zhàn)頻發(fā)的背景下，供應(yīng)鏈企業(yè)面臨巨大壓力。一些車企開始采取更為溫和的策略，努力為供應(yīng)商保留合理的利潤(rùn)空間。
比亞迪近期公布的業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)顯示，其新能源汽車銷量和營(yíng)收均保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)。10月份，比亞迪新能源汽車銷量首次突破50萬輛大關(guān)，達(dá)到50.27萬輛。今年前10個(gè)月，比亞迪新能源汽車銷量累計(jì)達(dá)到325.05萬輛，同比增長(zhǎng)36.49%。
比亞迪第三季度財(cái)報(bào)顯示，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2011.25億元，同比增長(zhǎng)24.04%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為116.07億元，同比增長(zhǎng)11.47%。這些數(shù)據(jù)進(jìn)一步證明了比亞迪在新能源汽車市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。
