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比亞迪自研智能駕駛芯片,15萬級車型將迎高階智駕時代?

   時間:2024-11-27 10:30:39 來源:ITBEAR編輯:快訊團隊 發(fā)表評論無障礙通道

比亞迪,這家在國內(nèi)汽車市場迅速崛起的品牌,近期再次成為焦點。其單月銷量突破50萬輛大關,新車款款熱銷,電動化之路上的成就斐然。然而,比亞迪并未滿足于現(xiàn)狀,隨著新能源汽車電動化競爭的階段性落幕,智能化戰(zhàn)爭的號角已經(jīng)吹響。

智能化,這個詞匯如今與新能源汽車緊密相連。提到它,消費者腦海中或許會浮現(xiàn)出智能座艙的炫酷場景,或是智能駕駛輔助帶來的便捷。但真正的智能駕駛,遠不止于此。車道居中保持、主動剎車、全速自適應巡航等L2級功能,只是智能駕駛的冰山一角。未來的智能駕駛,將更加注重車輛的自主決策,實現(xiàn)真正的高階智能駕駛。

在這樣的背景下,比亞迪做出了一個令人矚目的決定——自主研發(fā)智能駕駛芯片。這一舉措,無疑是為了滿足未來更多車型對智能駕駛系統(tǒng)的需求。據(jù)悉,比亞迪的半導體團隊將主導芯片的研發(fā)工作,多個內(nèi)部團隊將提供全方位的支持,而封裝工作則由比亞迪的另一個事業(yè)部負責。若需要,比亞迪還將引入外部團隊,共同推進項目的進展。

比亞迪在智能駕駛領域的策略,一直秉持著自研與外采并行的原則。此前上市的方程豹豹8,就搭載了來自華為的乾崑智駕方案。同時,比亞迪也在持續(xù)迭代自家的天神之眼高階智駕系統(tǒng),并推出了BYD 9000芯片,這款4nm制程的芯片,進一步提升了AI智能座艙的能力。

然而,比亞迪選擇自主研發(fā)智能駕駛芯片的背后,原因或許更為復雜。一方面,這是為了明年比亞迪所有新車新增智能駕駛版本所做的準備;另一方面,比亞迪計劃在未來2-3年內(nèi),讓十五萬級以下車型標配自研的智能駕駛輔助系統(tǒng)。這一目標的實現(xiàn),對駕駛芯片的性能和成本控制都提出了極高的要求。

事實上,比亞迪在芯片研發(fā)和生產(chǎn)方面,已經(jīng)積累了豐富的經(jīng)驗。在之前的芯片荒時期,比亞迪就曾向國內(nèi)其他車企提供過芯片支持。因此,這次自主研發(fā)智能駕駛芯片,可以說是比亞迪水到渠成的選擇。

比亞迪的這一舉動,無疑將加劇市場競爭。它準備在十五萬級車型上標配高階智駕系統(tǒng),如果這一目標能夠達成,那么比亞迪在中國市場的領先地位將更加穩(wěn)固。

比亞迪在智能化的道路上,再次邁出了堅實的一步。它能否在激烈的市場競爭中脫穎而出,讓我們拭目以待。

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