近期，中國新能源汽車市場迎來了前所未有的蓬勃發(fā)展，特別是增程式與插電式混合動力車型，憑借靈活的能源選擇、智能科技的加持以及規(guī)?；a(chǎn)帶來的成本效益，正迅速改變著汽車行業(yè)的格局。隨著新能源汽車滲透率突破50%大關(guān)，傳統(tǒng)燃油車品牌感受到了前所未有的市場壓力。
比亞迪王朝網(wǎng)總經(jīng)理路天在近期的一次訪談中直言不諱，他提出，若拋開品牌忠誠度和情感因素，單純從技術(shù)性能的角度來看，當(dāng)前燃油車48%的市場份額已顯得不合時宜。這一觀點直擊要害，揭示了新能源汽車在技術(shù)上的顯著優(yōu)勢。
路天的言論無疑觸動了眾多合資品牌大佬的神經(jīng)。面對新能源汽車的強勢崛起，燃油車品牌多采取防守策略，無論是維持原價還是上市即降價，都反映出它們在技術(shù)革新上的乏力。缺乏技術(shù)創(chuàng)新，僅憑價格優(yōu)勢構(gòu)建的市場壁壘，難以長期抵御新能源浪潮的沖擊。
與此同時，國產(chǎn)新能源汽車則呈現(xiàn)出市場與技術(shù)并進的良好態(tài)勢。隨著技術(shù)差距的拉大，國內(nèi)消費者對新能源汽車的接受度不斷提升。盡管老一輩消費者仍對燃油車抱有情懷，但隨著00后逐漸成為購車主力，這一趨勢正在悄然改變。新能源汽車以其環(huán)保、智能的特性，正逐步削弱燃油車在消費者心中的地位。
從技術(shù)層面看，新能源汽車市場即將迎來三大變革。首先，增程式和插電式混合動力車型的純電續(xù)航里程將大幅提升，寧德時代、小鵬汽車等企業(yè)已宣布將推出續(xù)航超過400公里的電池，這將極大緩解消費者的續(xù)航焦慮，推動大電池、小增程技術(shù)的發(fā)展。其次，1000V高壓快充技術(shù)的落地將進一步提升充電效率，縮短充電時間，為純電動汽車的普及鋪平道路。最后，高階智能駕駛輔助系統(tǒng)將加速“下放”，更多中低端新能源汽車將搭載具備城市NOA能力的輔助系統(tǒng)，雖然可能不如搭載激光雷達的方案全面，但相對于合資品牌的產(chǎn)品，其性能依然具有壓倒性優(yōu)勢。
在這樣的背景下，比亞迪憑借月銷50萬輛的驚人業(yè)績，穩(wěn)坐國產(chǎn)新能源汽車頭把交椅。未來，隨著新能源汽車市場的持續(xù)擴張，預(yù)計將涌現(xiàn)出更多中低端和高端新能源汽車品牌，形成多極化競爭格局。而面對技術(shù)落后的困境，合資品牌翻身的機會愈發(fā)渺茫，其市場地位將面臨更加嚴峻的挑戰(zhàn)。
